ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ

Автор: Третий Рим


Средний

шагов 18

30 мин - 1 час


Комментарии:       Избранное: 0




Шаг 1

Компрессия (давление в конце такта сжатия) в цилиндрах – важнейший показатель для диагностики состояния двигателя без его разборки. По ее среднему значению и по разнице значений в отдельных цилиндрах можно с достаточной точностью определить степень общего износа деталей цилиндропоршневой группы двигателя, а также выявить неисправности этой группы и деталей клапанного механизма.
Проверяют компрессию специальным прибором – компрессометром, который в настоящее время можно свободно приобрести в крупных магазинах автозапчастей.
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ, Шаг 2

Шаг 2

 
Так выглядит компрессометр, использованный для иллюстрирования данного раздела. Такие компрессометры при проверке компрессии просто сильно прижимают к свечному отверстию.
Существуют варианты компрессометров, у которых вместо резинового наконечника установлен резьбовой штуцер для вворачивания в головку блока цилиндров вместо свечи зажигания. При использовании других видов компрессометров перед применением прочтите прилагающуюся к ним инструкцию.
Проверка компрессии показана на примере двигателя 1,6 Duratec Ti-VCT. Особенности работы на двигателе 2,0 Duratec Ti-VCT приведены ниже в примечании.
Важными условиями правильности показаний при проверке компрессии являются исправность стартера и его электрических цепей, а также полная заряженность аккумуляторной батареи.

Шаг 3

1. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
2. Снизьте давление в системе питания двигателя (см. «СНИЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ»). Предохранитель цепи топливного насоса в центральный монтажный блок не устанавливайте.

Шаг 4

На двигателях 1,6 Duratec Ti-VCT выполните следующие операции.
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ, Шаг 5

Шаг 5

1. Отсоедините колодку жгута проводов низкого напряжения от катушки зажигания.
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ, Шаг 6

Шаг 6

2. Снимите наконечники проводов со свечей зажигания.
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ, Шаг 7

Шаг 7

3. Выверните свечи зажигания…
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ, Шаг 8

Шаг 8

4. …и извлеките их.

Шаг 9

 
На двигателях 2,0 Duratec Ti-VCT для снятия свечей зажигания…
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ, Шаг 10

Шаг 10

…отсоедините колодку проводов от катушки зажигания…
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ, Шаг 11

Шаг 11

…выверните болт крепления катушки зажигания…
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ, Шаг 12

Шаг 12

…и извлеките катушку зажигания.
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ, Шаг 13

Шаг 13

Выверните и извлеките свечи зажигания.

Шаг 14

Проворачивание коленчатого вала двигателя стартером при отсоединенных наконечниках проводов высокого напряжения и неотключенной катушке зажигания может привести к пробою ее высоковольтной цепи.
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ, Шаг 15

Шаг 15

5. Сильно прижмите компрессометр к свечному отверстию проверяемого цилиндра.

Шаг 16

6. Нажмите на педаль акселератора до упора, чтобы при проворачивании коленчатого вала стартером дроссельная заслонка полностью открылась в режиме продувки цилиндров двигателя.
7. Включите стартер и проворачивайте им коленчатый вал двигателя до тех пор, пока давление в цилиндре не перестанет увеличиваться. Это соответствует примерно четырем тактам сжатия.
Для получения правильных показаний компрессометра коленчатый вал должен вращаться со скоростью 180–200 мин–1 или выше, но не более 350 мин–1 .
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ, Шаг 17

Шаг 17

8. Запишите показания компрессометра и установите его стрелку на ноль, нажав на клапан выпуска воздуха.
У компрессометров иной конструкции показания могут сбрасываться другими способами (в соответствии с инструкцией к прибору).

Шаг 18

9. Повторите операции 7–10 для остальных цилиндров. Давление должно быть не ниже 1,0 МПа и не должно отличаться в разных цилиндрах более чем на 0,1 МПа. Пониженная компрессия в отдельных цилиндрах может возникнуть в результате неплотной посадки клапанов в седлах, повреждения прокладки головки блока цилиндров, поломки или пригорания поршневых колец. Пониженная компрессия во всех цилиндрах указывает на износ поршневых колец.
10. Для выяснения причин недостаточной компрессии залейте в цилиндр с пониженной компрессией около 20 мл чистого моторного масла и вновь измерьте компрессию. Если показания компрессометра повысились, наиболее вероятна неисправность поршневых колец. Если компрессия осталась неизменной, значит, тарелки клапанов неплотно прилегают к их седлам или повреждена прокладка головки блока цилиндров.
Причину недостаточной компрессии можно выяснить также подачей сжатого воздуха в цилиндр, в котором поршень предварительно установлен в ВМТ такта сжатия. Для этого снимите с компрессометра наконечник и присоедините к нему шланг компрессора. Вставьте наконечник в свечное отверстие и подайте в цилиндр воздух под давлением 0,2–0,3 МПа. Для того чтобы коленчатый вал двигателя не провернулся, включите высшую передачу и затормозите автомобиль стояночным тормозом. Выход (утечка) воздуха через дроссельный узел свидетельствует о негерметичности впускного клапана, а через глушитель – о негерметичности выпускного клапана. При повреждении прокладки головки блока цилиндров воздух будет выходить через горловину расширительного бачка в виде пузырей или в соседний цилиндр, что обнаруживается по характерному шипящему звуку.

  • Комментарии
Загрузка комментариев...

Подписаться

Подписаться бесплатно.







Готово!