ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 4

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

Передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, поперечными рычагами, стабилизатором поперечной устойчивости.
Основной элемент передней подвески – амортизаторная стойка 6 (рис. 7.1), совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова.

Шаг 2

Рис. 7.1. Расположение элементов передней подвески (переднеприводный автомобиль): 1 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 2 – поперечина передней подвески; 3 – болт переднего крепления рычага; 4 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 5 – болт заднего крепления рычага; 6 – амортизаторная стойка; 7 – поворотный кулак; 8 – рычаг передней подвески; 9 – шаровая опора

Шаг 3

На амортизаторной стойке собраны витая цилиндрическая пружина, буфер сжатия, защитный кожух стойки и верхняя опора. Через верхнюю опору передается нагрузка на кузов автомобиля. Амортизаторная стойка соединена с рычагом 8 подвески через поворотный кулак 7 шаровой опорой 9.
Стабилизатор поперечной устойчивости с установленными на нем резиновыми втулками соединен с поперечиной передней подвески автомобиля двумя скобами.

Шаг 4

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!