ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 4

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

Передняя подвеска автомобилей Chery Fora и Vortex Estina независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками 2 (рис. 7.1), витыми цилиндрическими пружинами 3, поперечными рычагами 6 и стабилизатором поперечной устойчивости.

Шаг 2

Рис. 7.1. Передняя подвеска (левая сторона): 1 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 2 – телескопическая амортизаторная стойка; 3 – пружина передней подвески; 4 – поворотный кулак; 5 – шаровая опора; 6 – рычаг передней подвески; 7 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 8 – сайлентблок рычага передней подвески; 9 – поперечина передней подвески

Шаг 3

Основным элементом передней подвески является телескопическая амортизаторная стойка, совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова. На амортизаторной стойке собраны витая цилиндрическая пружина 3, верхняя опора в сборе с подшипником и буфером сжатия, через которую передается нагрузка на кузов автомобиля.
Амортизаторная стойка соединена с нижним рычагом подвески шаровой опорой 5. Рычаги прикреплены к поперечине передней подвески с помощью сайлентблоков 8 и резиновых втулок задней опоры. Поперечина 9, в свою очередь, прикреплена к лонжеронам кузова.
Стабилизатор поперечной устойчивости с установленными на нем резиновыми втулками соединен с поперечиной передней подвески автомобиля двумя скобами, а с рычагами передней подвески — стойками стабилизатора.
Ступицы передних колес установлены на двухрядных радиально-упорных шариковых подшипниках.

Шаг 4

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!