ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ХОДА ПЕДАЛИ ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ

2. Нажмите на педаль до упора и повторите измерение. Разница между двумя измерениями – это полный ход педали сцепления, номинальное значение которого должно составлять 120–125 мм. Регулировка полного хода педали в эксплуатации не предусмотрена. Значительное отклонение хода от указанных значений, сопровождающееся ненормальной работой сцепления (оно «пробуксовывает», «ведет», появляются рывки в момент трогания с места), свидетельствует о повреждении сцепления или привода его выключения. При незначительных отклонениях хода от указанных значений, но при исправной работе сцепление можно продолжать эксплуатировать.

3. Для того чтобы определить свободный ход педали сцепления, измерьте расстояние от начального положения педали до положения, в котором при нажатии рукой на педаль ощущается увеличение сопротивления. Номинальный свободный ход педали сцепления 10–12 мм. Если свободный ход отличается от номинального, отрегулируйте длину толкателя главного цилиндра сцепления, для чего...

4. ...ослабьте затяжку контргайки...

5. ...и, вращая толкатель за лыску, отрегулируйте свободный ход педали.

6. Проверьте момент включения сцепления при отпускании педали. При работающем на холостом ходу двигателе нажмите на педаль до упора, включите первую передачу и начинайте медленно отпускать педаль, стараясь определить, при каком расстоянии площадки педали от пола автомобиль начинает движение. Если сцепление и привод его выключения в нормальном состоянии, это расстояние должно быть 30–40 мм. Если ход педали до включения сцепления меньше или больше указанного значения, проверьте следующее:
– свободный ход педали сцепления. При необходимости отрегулируйте его;
– полный ход педали. При меньшем, чем допустимо, ходе проверьте состояние привода выключения сцепления;
– наличие воздуха в гидроприводе выключения сцепления. При необходимости прокачайте гидропривод;
– состояние нажимного и ведомого дисков сцепления. При необходимости замените дефектные узлы и детали.