ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Основной элемент передней подвески – телескопическая амортизаторная стойка 5 (рис. 7.1), совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова. На амортизаторной стойке собраны витая цилиндрическая пружина, буфер сжатия, защитный кожух стойки и верхняя опора. Через упорный подшипник и верхнюю опору нагрузка передается на кузов автомобиля. Амортизаторная стойка 5 своей нижней частью соединена с поворотным кулаком 6 передней подвески. Рычаг 8 подвески прикреплен к подрамнику 1 с помощью сайлентблоков 2 и 9, а через шаровую опору 7 соединен с нижней частью поворотного кулака 6 передней подвески. Подрамник, в свою очередь, прикреплен к лонжеронам кузова.

Рис. 7.1. Расположение элементов передней подвески на автомобиле: 1 – подрамник передней подвески; 2 – передний шарнир (сайлентблок) рычага подвески; 3 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 4 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 5 – амортизаторная стойка подвески; 6 – поворотный кулак; 7 – шаровая опора подвески; 8 – рычаг передней подвески; 9 – задний шарнир (сайлентблок) рычага подвески