СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Рис. 5.10. Элементы системы охлаждения: >1 – расширительный бачок; 2 – пробка расширительного бачка; 3, 4, 6, 11, 14, 17 – хомуты; 5 – пароотводящий шланг расширительного бачка; 7 – соединительный патрубок; 8 – отводящий шланг радиатора; 9 – радиатор; 10 – отводящий шланг водяного насоса; 12 – подводящий шланг радиатора; 13 – термостат; 15 – подводящий шланг обогрева дроссельного узла; 16 – подводящий шланг радиатора отопителя; 18 – дроссельный узел; 19 – отводящий шланг обогрева дроссельного узла; 20 – отводящий шланг радиатора отопителя; 21 – жидкостный шланг расширительного бачка

Нормальный тепловой режим двигателя определяется температурой охлаждающей жидкости, которая поддерживается автоматически с помощью термостата в диапазоне 90–100 °С.

Радиатор с вертикальным потоком жидкости (рис. 5.11), с трубчатоленточной алюминиевой сердцевиной 2 и пластмассовыми бачками 1 и 5. В правой части нижнего бачка 5 находится сливной кран 6. В бачках выполнены подводящий и отводящий патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя, патрубки шлангов, соединяющих радиатор с расширительным бачком. При наличии на автомобиле автоматической коробки передач с левой стороны радиатора устанавливают теплообменник для охлаждения рабочей жидкости.

Рис. 5.11. Радиатор и электровентиляторы системы охлаждения: >1 – подводящий бачок радиатора; 2 – сердцевина; 3 – верхняя подушка крепления радиатора; 4 – нижняя подушка крепления радиатора; 5 – отводящий бачок радиатора; 6 – сливной кран; 7 – дополнительный электровентилятор; 8 – основной электровентилятор

Водяной насос центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения, установлен на передней плоскости блока цилиндров и приводится во вращение зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма. Ось вращения шкива насоса выполнена эксцентрично оси его корпуса, что позволяет поворотом корпуса вокруг оси регулировать натяжение ремня. В насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Насос ремонту не подлежит, при отказе (течь жидкости или повреждение подшипников) его заменяют в сборе.
Термостат 13 (см. рис. 5.10) с твердым термочувствительным наполнителем поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя. Он установлен на головке блока цилиндров в ее передней части слева в пластмассовом неразборном корпусе. При температуре охлаждающей жидкости до 87 °С термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя. При температуре 87 °С термостат начинает открываться, а при 102 °С отрывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.
Электровентилятор 8 (см. рис. 5.11) с пластмассовой пятилопастной асимметричной крыльчаткой обеспечивает продувку радиатора воздухом при небольших скоростях движения автомобиля в основном в городских условиях или на горных дорогах, когда встречный поток воздуха недостаточен для охлаждения радиатора.
Для повышения эффективности работы вентилятор установлен в кожухе и прикреплен к нему в трех точках через резиновые подушки. Кожух, в свою очередь, прикреплен к радиатору в четырех точках.
Управляет электровентилятором блок управления двигателем, получающий информацию о температуре охлаждающей жидкости от датчика температуры охлаждающей жидкости, расположенного в водяной рубашке головки блока цилиндров. При достижении охлаждающей жидкостью температуры 95 °С вентилятор включается с малой скоростью вращения. При температуре жидкости 99 °С блок управления через термореле включает большую скорость вращения вентилятора. При снижении температуры охлаждающей жидкости до 87 °С электровентилятор выключается.
На автомобилях с кондиционером как вариант может быть установлен дополнительный электровентилятор 7, предназначенный для обдува теплообменника кондиционера. В этом случае для включения электровентиляторов блок управления двигателем дополнительно использует информацию от датчика давления кондиционера. При включенном кондиционере дополнительный электровентилятор радиатора системы охлаждения начинает вращаться с малой скоростью до момента достижения жидкостью температуры 99 °С или до момента достижения определенного давления на выходе компрессора кондиционера. После достижения указанных условий блок управления включает большую скорость электровентилятора.
В систему охлаждения с помощью шлангов 16 и 20 (см. рис. 5.10) включен радиатор отопителя салона.