ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 64

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в правой части головки блока цилиндров между первым и вторым цилиндрами. Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. Контроллер обрабатывает сигнал датчика и устанавливает оптимальное обогащение рабочей смеси при прогреве двигателя.
У датчика температуры охлаждающей жидкости проверяют сопротивление на его выводах при различных температурных режимах.

Шаг 2

Вам потребуются: ключ «на 19», тестер, термометр.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость (см. «ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ»).

Охлаждающую жидкость можно не сливать, можно после снятия датчика заткнуть отверстие пальцем или пробкой, тогда потеря охлаждающей жидкости будет минимальной.

Шаг 3

3. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.

Шаг 4

4. Ослабьте ключом затяжку датчика…

Шаг 5

5. …и выверните его из головки блока цилиндров.

Шаг 6

Соединение датчика с головкой блока цилиндров уплотнено шайбой. Сильно обжатую шайбу замените.

Шаг 7

6. Остудите датчик до температуры окружающего воздуха. Подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте его сопротивление. Измерьте термометром текущую температуру воздуха и сравните полученные значения с данными табл. 10.5. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.

Шаг 8

7. Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проверьте изменение его сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром. Номинальные значения сопротивления при различной температуре указаны в табл. 10.5.

Шаг 9

Шаг 10

8. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

9. Залейте охлаждающую жидкость.

Шаг 11

Датчик температуры воздуха во впускной трубе ввернут в отверстие впускной трубы. Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом сопротивления. По информации о температуре воздуха от датчика контроллер регулирует количество впрыскиваемого топлива.
У датчика температуры воздуха во впускной трубе проверяют сопротивление на выводах датчика при различных температурных режимах.

Шаг 12

Вам потребуются: ключ «на 21», тестер, термометр.
1. Выключите зажигание.

Шаг 13

2. Сожмите пружинный фиксатор и отсоедините от датчика колодку жгута проводов.

Шаг 14

3. Подсоедините тестер в режиме вольтметра к выводам колодки жгута проводов, включите зажигание и измерьте напряжение питания датчика. Напряжение должно составлять (5±0,2) В.

Шаг 15

4. Ослабьте ключом затяжку датчика…

Шаг 16

5. …и выверните его из впускной трубы.

Шаг 17

6. Подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте его сопротивление. Измерьте термометром текущую температуру воздуха и сравните полученные значения с данными табл. 10.6. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.

Шаг 18

Шаг 19

Датчик детонации прикреплен к верхней части блока цилиндров.

Шаг 20

Вам потребуется ключ «на 14».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Шаг 21

2. Нажмите на пружинный фиксатор и разъедините колодки жгута проводов датчика детонации.

Шаг 22

3. Ослабьте ключом затяжку болта крепления датчика к блоку цилиндров двигателя…

Шаг 23

4. …и, вывернув болт рукой, снимите датчик детонации.

Шаг 24

Обратите внимание на маркировку датчика, чтобы для замены приобрести аналогичный датчик детонации.

Шаг 25

5. Установите датчик детонации в обратном порядке. Затяните болт крепления датчика моментом 20 Н•м.

Шаг 26

Датчик положения коленчатого вала двигателя, состоящий из магнита и обмотки, установлен в задней части блока цилиндров двигателя.
При возникновении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала двигатель перестает работать, контроллер заносит в память код неисправности и включает контрольную лампу в комбинации приборов. В этом случае проверьте исправность датчика

Шаг 27

Вам потребуются: ключ-шестигранник «на 5», тестер.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Шаг 28

2. Сожмите фиксатор и разъедините колодку жгута проводов датчика положения коленчатого вала.

Шаг 29

3. Выверните болт крепления датчика к блоку цилиндров двигателя…

Шаг 30

4. …и извлеките датчик из отверстия блока цилиндров.

Шаг 31

5. Подсоедините щупы тестера и измерьте сопротивление на выводах «1» и «2» датчика. Номинальное значение сопротивления должно быть в пределах 500–600 Ом. Если сопротивление не соответствует указанным пределам, замените датчик.

Шаг 32

6. Установите датчик положения коленчатого вала в порядке, обратном снятию.

Шаг 33

Датчик фазы установлен в передней части головки блока цилиндров между зубчатыми шкивами распределительных валов. Принцип его действия основан на эффекте Холла. На шкиве распределительного вала (выпускного) выполнен задающий сегмент. Когда напротив датчика оказывается область шкива без сегмента, от датчика на ЭБУ поступает сигнал низкого уровня (примерно 0 В), а при попадании сектора в измерительную область датчика на ЭБУ возникает импульс «опорного» напряжения (примерно 5 В).

Шаг 34

Вам потребуются: торцовый ключ «на 10», отвертка.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕКОРАТИВНОГО КОЖУХА ДВИГАТЕЛЕЙ F14D И F16D»).
3. Снимите переднюю крышку привода газораспределительного механизма (см. «ПРОВЕРКА РЕМНЯ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА»).

Шаг 35

4. Нажмите отверткой на фиксатор колодки жгута проводов…

Шаг 36

5. …и отсоедините колодку от разъема датчика фазы.

Шаг 37

6. Выверните два болта крепления датчика фазы…

Шаг 38

7. …и снимите датчик (для наглядности показано со снятым ремнем).

Шаг 39

8. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Шаг 40

Датчик абсолютного давления во впускной трубе установлен на впускной трубе. Датчик фиксирует изменение давления (разрежения) во впускной трубе в зависимости от нагрузки и частоты вращения коленчатого вала двигателя и преобразует его в напряжение выходного сигнала. ЭБУ подает на датчик напряжение питания 5 В и обрабатывает его сигналы, поступающие по цепи передачи сигнала. Датчик соединен с «массой» через свой переменный резистор. В зависимости от сигнала датчика ЭБУ рассчитывает количество воздуха, поступающего в двигатель.

Шаг 41

Вам потребуются: ключ «на 10», вольтметр.
1. Проверьте цепь питания датчика. Для этого…

Шаг 42

2. …отожмите фиксатор…

Шаг 43

3. …и отсоедините колодку жгута проводов от разъема датчика (при выключенном зажигании).

Шаг 44

4. Подсоедините тестер в режиме вольтметра к выводам «А» и «С» колодки, включите зажигание и измерьте напряжение. Напряжение питания должно составлять (5,0±0,2) В.
5. Выключите зажигание, снимите с колодки ее крышку, отжав фиксаторы, и подсоедините колодку к датчику.

6. Подсоедините тестер в режиме вольтметра к проводу жгута, соединенному с выводом «В», и к «массе», пустите двигатель, измерьте напряжение датчика. При работе двигателя на холостом ходу напряжение должно составлять от 1,0 до 1,5 В.

7. При отклонении напряжения от нормы замените датчик абсолютного давления. Для этого отсоедините вакуумный шланг от штуцера датчика, выверните болт крепления и снимите датчик.
8. Установите датчик абсолютного давления в порядке, обратном снятию.

Шаг 45

Датчик скорости автомобиля установлен на коробке передач.

Шаг 46

Вам потребуется торцовый ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Шаг 47

2. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от датчика скорости.

Шаг 48

3. Выверните болт крепления…

Шаг 49

4. …и выньте датчик вместе с приводом из отверстия коробки передач.

Шаг 50

5. Отверните датчик от привода.

Шаг 51

6. Установите датчик скорости в порядке, обратном снятию.

Шаг 52

Для замены управляющего датчика концентрации кислорода вам потребуются: ключ «на 12» и «на 22».

Детали системы выпуска отработавших газов нагреваются при работе двигателя до высокой температуры. Будьте осторожны, если вы проводите работы по замене датчика концентрации кислорода! Дайте деталям остыть.

Шаг 53

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Шаг 54

2. Нажмите на фиксатор и разъедините колодку жгута управляющего датчика концентрации кислорода.

Шаг 55

3. Снимите с выпускного коллектора термоэкран (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТЕРМОЭКРАНОВ»), продев через отверстие в экране жгут проводов с колодкой.

Шаг 56

4. Ключом ослабьте затяжку датчика…

Шаг 57

5. …и выверните датчик из выпускного коллектора.

Шаг 58

6. Установите управляющий датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.

Шаг 59

Для замены диагностического датчика концентрации кислорода вам потребуется ключ «на 22».

Шаг 60

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

Шаг 61

3. Нажмите на фиксатор и разъедините колодку жгута диагностического датчика концентрации кислорода.

Шаг 62

4. Ключом ослабьте затяжку датчика…

Шаг 63

5. …и выверните датчик из приемной трубы.

Шаг 64

6. Установите диагностический датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!