РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 16

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

Вам потребуются: ключ-шестигранник «на 8», ключи «на 24», «на 27», ударная отвертка с крестообразным лезвием, молоток, штангенциркуль, набор плоских щупов.
1. Снимите масляный насос с автомобиля (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА»).

Если уплотнительная прокладка осталась на корпусе насоса, отделите ее и установите новую.

Шаг 2

2. Слейте масло из насоса.
3. Выньте из расточки корпуса любым заостренным инструментом (например, отверткой) передний сальник 4 (рис. 5.10) коленчатого вала.

Шаг 3

Рис. 5.10. Детали масляного насоса: 1 – датчик аварийного падения давления масла; 2 – прокладка датчика аварийного падения давления масла; 3 – болт крепления масляного насоса; 4 – передний сальник коленчатого вала; 5 – корпус насоса; 6 – предохранительный клапан; 7 – ведомая шестерня; 8 – ведущая шестерня; 9 – крышка корпуса; 10 – винт крепления крышки; 11 – прокладка корпуса; 12 – пробка редукционного клапана; 13 – прокладка пробки; 14 – пружина редукционного клапана; 15 – плунжер; 16 – маслоприемник; 17 – болт крепления маслоприемника

Шаг 4

4. Выверните из переходника корпуса масляного насоса датчик 3 (рис. 5.11) сигнальной лампы аварийного падения давления масла, а из корпуса насоса – предохранительный клапан 2 и пробку 1 редукционного клапана. Извлеките из полости корпуса пружину 14 (см. рис. 5.10) и плунжер 15 редукционного клапана.

Обратите внимание: под пробкой редукционного клапана установлена уплотнительная прокладка, не потеряйте ее.

Пружина редукционного клапана установлена с натягом. Во избежание получения травмы выворачивайте пробку осторожно.

Шаг 5

Рис. 5.11. Корпус масляного насоса: 1 – пробка редукционного клапана; 2 – предохранительный клапан; 3 – датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла

Шаг 6

5. Выверните пять винтов крепления крышки насоса...

Шаг 7

6. ...и снимите крышку.

Шаг 8

7. Извлеките из полости корпуса ведущую...

Шаг 9

8. ...и ведомую шестерни насоса.

Шаг 10

9. Промойте корпус насоса и демонтированные детали от грязи и отложений. Удалите из внутренних полостей насоса плотные лаковые отложения, предварительно размягчив их растворителем.

Лаковые масляные отложения хорошо удаляются имеющимися в продаже препаратами для промывки двигателя (так называемыми «пятиминутками»).

Шаг 11

10. Осмотрите корпус и крышку насоса. При наличии трещин, царапин, дефектов литья, поврежденных резьбовых отверстий замените корпус (так как он неремонтопригоден) или насос в сборе.
11. Проверьте плунжер редукционного клапана на наличие царапин и следов заедания. Небольшие вмятины и заусенцы можно удалить шлифовальным бруском мелкой зернистости.
12. Проверьте пружину редукционного клапана на остаточную деформацию и изгиб. Поврежденную пружину замените.
13. Проверьте шестерни на наличие выкрашиваний металла, задиров и износа зубьев. Замените поврежденные шестерни или шестерни с заметным усиленным односторонним износом зубьев.
14. Проверьте осевой зазор между торцами шестерен и плоскостью крышки насоса. Это можно сделать двумя способами.

Шаг 12

15. При первом способе измерьте толщину ведущей...

Шаг 13

16. ..и ведомой шестерен...

Шаг 14

17. ...а также глубину расточки в корпусе под шестерни. Рассчитайте осевой зазор как разность глубины расточки и толщины шестерен.

Шаг 15

18. При втором способе установите в корпус ведомую шестерню, поставьте металлическую линейку (или штангенциркуль) торцом на корпус и измерьте щупом зазор между корпусом и линейкой.

Шаг 16

19. Аналогично измерьте осевой зазор ведущей шестерни.
20. Измеренный обоими способами максимально допустимый зазор для ведомой шестерни должен составлять 0,045–0,100 мм, а для ведущей – 0,035–0,085 мм.
21. Соберите насос в последовательности, обратной разборке. Перед запрессовкой в крышку насоса смажьте передний сальник коленчатого вала моторным маслом. На резьбу пробки редукционного клапана нанесите уплотняющий состав Loctite 573 или подобный ему и затяните пробку моментом 30 Н·м (3,0 кгс·м). Прокладку 11 (см. рис. 5.10) приклейте к корпусу консистентной смазкой.

Используйте только фирменную заводскую прокладку. Установка прокладки другой толщины приведет к нарушению работы насоса. Во избежание повреждения двигателя при первом пуске после установки масляного насоса, перед тем как установить в его корпус шестерни, заполните все полости насоса консистентной минеральной смазкой для обеспечения всасывания масла из масляного картера.
Если при первом пуске двигателя с замененным масляным насосом давление масла сразу не поднимается до требуемого значения, немедленно остановите двигатель, снимите масляный картер и проверьте герметичность соединения насоса с маслоприемником. При необходимости повторно разберите насос и вновь заполните его полости консистентной смазкой. При отсутствии необходимого давления в системе смазки даже кратковременная работа двигателя приводит к его аварийному повреждению.

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!