Вам потребуются: ключ TORX T30, двенадцатигранный ключ «на 14» для выворачивания свечей зажигания, отвертка с плоским лезвием, компрессометр. Компрессия (давление в конце такта сжатия) в цилиндрах – важнейший показатель для диагностики состояния двигателя без его разборки. По ее среднему значению и по разнице значений в отдельных цилиндрах можно с достаточной точностью определить степень общего износа деталей цилиндропоршневой группы двигателя, а также выявить неисправности этой группы и деталей клапанного механизма. Проверяют компрессию специальным прибором – компрессометром.
Шаг 2
Так выглядит компрессометр, использованный для иллюстрации.
Шаг 3
Существуют варианты компрессометров, у которых вместо резьбового штуцера для вворачивания вместо свечи зажигания установлен резиновый наконечник. Такие компрессометры при проверке компрессии просто сильно прижимают к свечному отверстию.
Важными условиями правильности показаний при проверке компрессии являются исправность стартера и его электрических цепей, а также полная заряженность аккумуляторной батареи.
Шаг 4
1. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. 2. Снизьте давление в системе питания двигателя (см. «СНИЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ»).
Шаг 5
3. Выверните два винта крепления крышки свечных колодцев.
Шаг 6
4. Отверните крышку маслоналивной горловины и снимите ее.
Шаг 7
5. Подденьте отверткой и отожмите последовательно четыре фиксатора крепления крышки.
Шаг 8
6. Снимите крышку свечных колодцев.
Шаг 9
7. Установите крышку маслоналивной горловины на место.
Шаг 10
8. Поднимите фиксатор колодки…
Шаг 11
9. …и отсоедините колодку проводов низкого напряжения от катушки зажигания.
Шаг 12
10. Преодолевая сопротивление соединения, извлеките из свечного колодца и снимите катушку зажигания.
Шаг 13
11. Аналогично снимите остальные катушки зажигания.
13. Вверните компрессометр в свечное отверстие проверяемого цилиндра или сильно прижмите.
Шаг 16
14. Нажмите на педаль акселератора до упора, чтобы при проворачивании коленчатого вала стартером дроссельная заслонка полностью открылась в режиме продувки цилиндров двигателя. 15. Включите стартер и проворачивайте им коленчатый вал двигателя до тех пор, пока давление в цилиндре не перестанет увеличиваться. Это соответствует примерно четырем тактам сжатия.
Для получения правильных показаний компрессометра коленчатый вал должен вращаться с частотой 200–250 мин–1 или выше, но не более 300 мин–1.
Шаг 17
16. Запишите показания компрессометра и установите его стрелку на ноль, нажав на клапан выпуска воздуха.
Показания компрессометров иной конструкции могут сбрасываться другими способами (в соответствии с инструкцией к прибору).
Шаг 18
17. Повторите операции 13–16 для остальных цилиндров. Давление должно быть не ниже 1,0 МПа и не должно отличаться в разных цилиндрах более чем на 0,1 МПа. Пониженная компрессия в отдельных цилиндрах может возникнуть в результате неплотной посадки клапанов в седлах, повреждения прокладки головки блока цилиндров, поломки или пригорания поршневых колец. Пониженная компрессия во всех цилиндрах указывает на износ поршневых колец.
Шаг 19
18. Для выяснения причин недостаточной компрессии залейте в цилиндр с пониженной компрессией около 20 мл чистого моторного масла и вновь измерьте компрессию. Если показания компрессометра повысились, наиболее вероятна неисправность поршневых колец. Если компрессия осталась неизменной, значит, тарелки клапанов неплотно прилегают к их седлам или повреждена прокладка головки блока цилиндров.
Причину недостаточной компрессии можно выяснить также подачей сжатого воздуха в цилиндр, в котором поршень предварительно установлен в ВМТ такта сжатия. Для этого снимите с компрессометра наконечник и присоедините к нему шланг компрессора. Вставьте наконечник в свечное отверстие и подайте в цилиндр воздух под давлением 0,2–0,3 МПа. Для того чтобы коленчатый вал двигателя не провернулся, включите высшую передачу и затормозите автомобиль стояночным тормозом. Выход (утечка) воздуха через дроссельный узел свидетельствует о негерметичности впускного клапана, а через глушитель – о негерметичности выпускного клапана. При повреждении прокладки головки блока цилиндров воздух будет выходить через горловину расширительного бачка в виде пузырей или в соседний цилиндр, что обнаруживается по характерному шипящему звуку.
Шаг 20
19. После проверки компрессии установите все снятые детали в обратном порядке.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
