Электрооборудование автомобиля выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой». Функцию второго провода выполняет кузов автомобиля. Электрические цепи системы управления двигателем выполнены по многопроводной схеме и соединены с «массой» автомобиля только через электронный блок управления. Питание потребителей осуществляется от аккумуляторной батареи (при неработающем двигателе) и генератора (при работающем двигателе).
Шаг 2
Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель (замок) зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства с замком.
Шаг 3
Особенностью электрооборудования автомобиля Citroen C4 является использование мультиплексной системы Full CAN (Full Controller Area Network). Мультиплексная система позволяет передавать несколько пакетов цифровой информации между различными элементами электрооборудования по одному передающему каналу, образованному двумя проводниками (шина). Шина обеспечивает одновременно электропитание элементов системы и передачу информации или команд со скоростью 512 кбит/с, позволяет значительно сократить число проводов в автомобиле. Через шину Full СAN обмениваются данными электронные блоки управления двигателем (ЭБУ), электрооборудованием (PSF/BCM) и центральный коммутационный блок BSI.
Любые работы с электрооборудованием автомобиля проводите только при отключенной аккумуляторной батарее. Отсоединять аккумуляторную батарею можно только через 20 мин после выключения зажигания и отключения энергопотребителей. Включать электрооборудование и пускать двигатель следует не ранее чем через 5 мин после подсоединения аккумуляторной батареи. При проверке цепей электрооборудования запрещается замыкать на «массу» провода (проверять исправность цепей «на искру»), так как это может привести к выходу из строя элементов электрооборудования. Запрещается применять предохранители, не предусмотренные конструкцией автомобиля или рассчитанные на больший ток, а также использовать вместо предохранителей проволоку. Запрещается отсоединять аккумуляторную батарею при работающем двигателе во избежание выхода из строя регулятора напряжения и элементов электронного оборудования автомобиля. При проведении электросварочных работ на автомобиле необходимо отсоединять провода от клемм аккумуляторной батареи, генератора и электронного блока управления двигателем. Регулярно очищайте клеммы аккумуляторной батареи и наконечники проводов от окислов и грязи. При подзарядке аккумуляторной батареи с помощью зарядного устройства отсоединяйте провода электрооборудования автомобиля от клемм батареи.
Третий Рим
