СТАРТЕР. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 6

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

Стартер автомобиля представляет собой четырехполюсный, четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, совмещенный с планетарным редуктором и электромагнитным двухобмоточным тяговым реле. Крышки 2, 14 (рис. 10.5) и корпус статора 17 стянуты двумя болтами 13. В корпусе статора закреплены постоянные магниты. Вращение от ротора 16 электродвигателя передается валу 19 привода через планетарный редуктор, состоящий из коронной шестерни 20, водила, изготовленного за одно целое с валом 19 привода, и трех сателлитов 18. На валу 9 привода установлена роликовая муфта свободного хода. На крышке 2 со стороны привода закреплено тяговое реле 10, якорь которого через рычаг 4 перемещает муфту 9 привода.

Шаг 2

Рис. 10.5. Детали стартера: 1 – винты крепления тягового реле; 2 – крышка со стороны привода; 3 – опора рычага привода; 4 – рычаг привода; 5 – стопорное кольцо муфты привода; 6 – якорь тягового реле; 7 – упорное кольцо муфты привода; 8 – возвратная пружина; 9 – муфта привода; 10 – тяговое реле; 11 – гайка силового болта; 12 – винты крепления щеточного узла; 13 – стяжные болты; 14 – крышка со стороны коллектора; 15 – щеточный узел; 16 – ротор; 17 – статор; 18 – шестерни-сателлиты; 19 – вал привода; 20 – коронная шестерня планетарного редуктора; 21 – уплотнительное кольцо планетарного редуктора

Шаг 3

При повороте ключа в выключателе (замке) зажигания 13 (рис. 10.6) в положение «D» (стартер) сигнал поступает в блок 12 управления двигателем и через него на реле 2 стартера. В реле 2 стартера электромагнит замыкает контакты, и напряжение от аккумуляторной батареи 1 подается на втягивающую 3 и удерживающую 4 обмотки тягового реле, якорь 5 которого перемещает рычаг 6 привода. Шестерня 8 муфты 7 привода стартера входит в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя. Одновременно якорь тягового реле замыкает силовые контакты «B» и «М» (в этот момент втягивающая обмотка выключается), и на электродвигатель стартера подается напряжение от аккумуляторной батареи. Якорь стартера через планетарный редуктор проворачивает коленчатый вал двигателя. После пуска двигателя, когда частота вращения шестерни превысит частоту вращения вала стартера, муфта свободного хода привода разблокируется и пробуксует, тем самым предохраняя стартер от высокой частоты вращения и повреждений.

Шаг 4

Рис. 10.6. Схема соединений стартера: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – реле стартера; 3 – втягивающая обмотка тягового реле стартера; 4 – удерживающая обмотка тягового реле стартера; 5 – якорь тягового реле стартера; 6 – рычаг привода шестерни; 7 – роликовая муфта; 8 – шестерня; 9 – ротор; 10 – полюс статора (постоянный магнит); 11 – щетка; 12 – блок управления двигателем; 13 – выключатель (замок) зажигания

Шаг 5

Чтобы избежать многих неисправностей стартера, при его эксплуатации соблюдайте ряд простых правил.
При пуске двигателя включайте стартер не более чем на 10–15 с и повторно – через 20–30 с. Непрерывная длительная работа стартера может привести к перегреву. Если после трех попыток двигатель не пускается, то следует проверить и устранить неисправности в системе питания двигателя или в системе зажигания.
После пуска двигателя немедленно выключайте стартер, так как длительное вращение шестерни привода маховиком может привести к заклиниванию муфты свободного хода привода.
Не допускается передвигать автомобиль с помощью стартера. Это вызывает его значительную перегрузку и повреждение.

Шаг 6

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!