ПРОВЕРКА ХОДА ПЕДАЛИ ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ

2. Не изменяя положения линейки, нажмите на педаль до упора и вновь измерьте расстояние между накладкой педали и ковриком. Разность двух измерений должна быть 85–101 мм. Если ход педали больше, возможно нечеткое выключение сцепления (сцепление «ведет»). При чрезмерно малом ходе сцепление не полностью включается (сцепление пробуксовывает).
3. Отпустите педаль и, не изменяя положение линейки, переместите педаль в пределах ощутимого рукой люфта и измерьте ход педали в пределах этого люфта. Разность измерений должна быть 4–9 мм. Если это не так, замените главный цилиндр привода выключения сцепления или отремонтируйте педаль.
4. Проверьте момент включения сцепления при отпускании педали. При работающем на холостом ходу двигателе нажмите на педаль до упора, включите первую передачу и начинайте медленно отпускать педаль, стараясь определить, при каком расстоянии площадки педали от пола автомобиль начинает двигаться. Если сцепление и привод его выключения в нормальном состоянии, это расстояние должно быть примерно 100 мм. Если ход педали до включения сцепления меньше или больше указанного значения, проверьте следующее:
– свободный ход педали сцепления;
– полный ход педали сцепления. При меньшем, чем допустимо, ходе проверьте состояние привода выключения сцепления;
– наличие воздуха в гидроприводе выключения сцепления. При необходимости прокачайте гидропривод;
– состояние нажимного и ведомого дисков сцепления. При необходимости замените дефектные узлы и детали.