СЦЕПЛЕНИЕ. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 8

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

На автомобили Daewoo Matiz, оснащенные механической коробкой передач, устанавливают сухое однодисковое, постоянно замкнутое сцепление с центральной разрезной диафрагменной пружиной. Двигатели рабочим объемом 0,8 л комплектуют сцеплением Y4A, двигатели рабочим объемом 1,0 л – сцеплением Y4M.
Технические данные сцеплений представлены в табл. 7.1.

Шаг 2

Шаг 3

Картер сцепления конструктивно объединен с картером коробки передач.

Шаг 4

Нажимной диск смонтирован в стальном штампованном кожухе и прикреплен к нему тремя упругими стальными пластинами. Кожух, в свою очередь, прикреплен шестью болтами к маховику двигателя. Кожух сцепления с нажимным диском представляют собой неразборный узел, поэтому при необходимости его заменяют в сборе.

Шаг 5

Ведомый диск с гасителем крутильных колебаний установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной между маховиком и нажимным диском.
Подшипник 1 (рис. 7.1) выключения сцепления установлен на направляющей втулке 3. Он перемещается рычагами 4 вала 5 выключения сцепления, на который, в свою очередь, воздействует трос привода выключения сцепления.

Шаг 6

Рис. 7.1. Элементы механизма привода выключения сцепления: 1 – подшипник выключения сцепления; 2 – первичный вал коробки передач; 3 – направляющая втулка; 4 – рычаги вала; 5 – вал выключения сцепления

Шаг 7

Привод выключения сцепления состоит из педали сцепления, троса, вала с нажимными рычагами и подшипника выключения сцепления. Предусмотрена регулировка высоты педали сцепления в процессе эксплуатации.

Для того чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время над педалью, сцепление оказывается хотя и немного, но выжато, ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается. Кроме того, несмотря на то что подшипник выключения сцепления и рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, он при чуть-чуть нажатой педали находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается. По этой же причине не рекомендуем подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках). Если не придется сразу трогаться с места, лучше включить нейтральное положение коробки передач и отпустить педаль. Пробуксовку сцепления можно легко определить по тахометру. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного падают и автомобиль начинает разгоняться, сцепление требует ремонта.

Шаг 8

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!