ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ШКИВА ПРИВОДА

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 30

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

Вам потребуются: ключ «на 18», специальные съемники для снятия шкива компрессора и стопорного кольца подшипника, а также пресс или приспособление для выпрессовки подшипников, отвертка с плоским лезвием.
Шкив установлен на шариковом двухрядном подшипнике, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки. При выпрессовке подшипник разрушается, поэтому выпрессовывайте его только для замены.
1. Удалите хладагент из системы кондиционирования (см. «УДАЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ИЗ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ»).

Шаг 2

2. Снимите компрессор кондиционера (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА»).

Шаг 3

3. Удерживая вал ротора от проворачивания, выверните болт крепления прижимной пластины.

Шаг 4

Для удерживания вала ротора компрессора от проворачивания используйте специальное приспособление.

Шаг 5

4. Снимите прижимную пластину с вала компрессора.

Шаг 6

5. Осмотрите рабочие поверхности трения шкива…

Шаг 7

6. …и прижимной пластины, обратив внимание на отсутствие глубоких рисок, задиров, явных следов износа и перегрева. При необходимости замените дефектные детали.

Шаг 8

7. Осмотрите шлицы прижимной пластины. При износе шлицев замените пластину.

Шаг 9

8. Осмотрите заклепочные соединения А и Б и упругие стальные поводки В пластины. Если поводки сломаны или ослабли заклепочные соединения, замените прижимную пластину.

Шаг 10

9. Осмотрите поверхность вала. При наличии следов подтекания масла через сальник вала компрессор подлежит замене.

При обнаружении течи, в некоторых случаях можно заменить сальник. Однако следует помнить, что течь, как правило, бывает вызвана люфтом вала вследствие износа подшипников, коррозией или износом поверхности вала в зоне прилегания сальника. Поэтому замена сальника даст в лучшем случае только кратковременный результат. При обнаружении течи сальника рекомендуется заменить компрессор в сборе.

Шаг 11

10. С помощью специального съемника снимите стопорное кольцо подшипника шкива.

Шаг 12

11. Установите съемник.

Шаг 13

Для снятия шкива удобно использовать универсальный трехлапый съемник.

Шаг 14

12. Спрессуйте шкив с посадочной шейки передней крышки компрессора.

Шаг 15

13. Осмотрите шлицы 2 и резьбовой наконечник вала 1, канавки 3 и 5 для стопорных колец и посадочную поверхность 4 шейки подшипника (для наглядности катушка магнита снята). При их износе или повреждении компрессор подлежит замене.

Шаг 16

14. На токарном станке срежьте завальцовки фиксации подшипника в шкиве.

Шаг 17

15. С помощью оправки подходящего диаметра выпрессуйте старый подшипник из шкива.

После снятия подшипник для повторного использования не пригоден, поэтому его надо заменить.

Шаг 18

16. Запрессуйте новый подшипник. При запрессовке прилагайте усилие только к наружной обойме подшипника.

Шаг 19

При запрессовке подшипника будьте максимально аккуратны.

Шаг 20

Стенка наружной обоймы подшипника шкива очень тонкая. Даже незначительный перекос может привести к выходу подшипника из строя. После запрессовки проверьте состояние подшипника. Подшипник должен вращаться бесшумно, без заеданий, равномерно. Не должно быть осевого и радиального люфта.

Шаг 21

17. Зафиксируйте подшипник с помощью кернения края посадочного отверстия шкива.

Шаг 22

18. Напрессуйте шкив на переднюю крышку компрессора. При напрессовке прилагайте усилие только к внутренней обойме подшипника.

Шаг 23

19. Установите стопорное кольцо.

После напрессовки шкива на компрессор убедитесь, что шкив вращается равномерно, без заеданий и шума. Не должно быть осевого или радиального биения. В противном случае шкив необходимо заменить.

Шаг 24

20. Наденьте на вал прижимную пластину и вверните старый болт крепления.

Шаг 25

21. Плоским щупом измерьте зазор между поверхностями трения прижимной пластины и шкива. Если зазор не одинаков в разных точках окружности, значит, прижимная пластина деформирована и подлежит замене. Номинальный зазор составляет 0,25–0,45 мм для автомобиля с бензиновым и 0,30–0,50 мм для автомобиля с дизельным двигателем.

Шаг 26

22. Более точно зазор можно проверить с помощью стрелочного индикатора. Для этого установите компрессор в тиски.

Шаг 27

23. Установите стрелочный индикатор, как показано на рисунке. Подсоедините положительную клемму АКБ к разъему обмотки катушки, а отрицательную клемму АКБ к корпусу компрессора. Измерьте зазор А между поверхностями трения прижимной пластины и шкива (зазор равен измеренной разнице между положениями прижимной пластины при включенной и выключенной муфте компрессора) через каждые 60° по окружности. Если значения зазора неодинаковы в разных точках окружности, значит, прижимная пластина деформирована и подлежит замене.

Шаг 28

24. Если зазор отличается от номинального, снимите прижимную пластину. С помощью регулировочных шайб, устанавливаемых на вал ротора, отрегулируйте зазор. Снова наденьте прижимную пластину и проверьте получившийся зазор.

Шаг 29

Для регулировки зазора используйте специальные калиброванные регулировочные шайбы.

Шаг 30

25. После окончания регулировки выверните старый и вверните в наконечник вала новый болт крепления.
26. Установите компрессор и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
27. Заправьте систему кондиционирования хладагентом в специализированном центре по обслуживанию автомобильных кондиционеров.

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!