ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Задняя подвеска автомобиля зависимая, на двух продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости.
Пятилистовая рессора собрана с применением пластмассовых противоскрипных прокладок и резиновых прокладок под хомутами. Передний конец рессоры прикреплен через резиновые втулки 23 (рис. 7.3) к кронштейну кузова, а задний – к серьге 13. К заднему мосту рессора прикреплена с помощью стремянок 11 через резиновые подушки 18. Амортизаторы 19 предназначены для гашения колебаний задней подвески. Выступающие из амортизаторов верхние части штоков защищены от грязи резиновыми колпаками. Верхние концы амортизаторов через резиновые подушки 20 и 21 крепятся к полу кузова, а нижние – к пальцам подкладок рессор.

Рис. 7.3. Задняя подвеска: 1 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески; 2 – скоба крепления подушки штанги; 3 – подушка штанги; 4 – лонжерон кузова; 5 – чашка верхней подушки; 6 – контргайка; 7 – гайка; 8 – балка заднего моста; 9 – резинометаллический шарнир штанги стабилизатора задней подвески; 10 – буфер задней подвески; 11 – стремянка; 12, 23 – втулки; 13 – серьга рессоры с пальцем; 14 – рессора; 15 – обойма подушки; 16 – подкладка рессоры; 17 – гайка крепления стремянки; 18 – подушка рессоры; 19 – амортизатор; 20 – нижняя подушка крепления амортизатора; 21 – верхняя подушка крепления амортизатора; 22 – хомут; 24 – палец с шайбой переднего кронштейна крепления рессоры