СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ CHRYSLER 2,4L. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Водяной насос 7 центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения, установлен на передней поверхности блока цилиндров и приводится во вращение зубчатым ремнем привода распределительного вала. В насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Насос ремонту не подлежит, при отказе (течь жидкости или повреждение подшипников) его заменяют в сборе.
Термостат 2 с твердым термочувствительным наполнителем поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя. Он оснащен основным и дополнительным (перепускным) клапанами. При температуре охлаждающей жидкости до (90±2) °С термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя. При температуре (90±2) °С термостат начинает открываться, а при 105 °С открывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.
Радиатор 1 трубчато-ленточный, алюминиевый, с пластмассовыми бачками, на которых предусмотрены кронштейны для крепления радиатора к кузову. В нижней части правого бачка находится пробка сливного отверстия. В бачках выполнены подводящий и отводящий патрубки шлангов водяной рубашки двигателя и патрубок шланга, соединяющего радиатор с расширительным бачком.
Электровентилятор с пластмассовой пятилопастной крыльчаткой обеспечивает продувку радиатора воздухом при невысокой скорости движения автомобиля в основном в городских условиях или на горных дорогах, когда встречный поток воздуха недостаточен для охлаждения радиатора.
Для повышения эффективности работы вентилятор установлен в кожухе и прикреплен к нему в трех точках через резиновые подушки. Кожух, в свою очередь, прикреплен к радиатору в четырех точках.
Электровентилятор включается датчиком включения, расположенным в верхней части радиатора.
Расширительный бачок 5 служит для компенсации изменяющегося объема охлаждающей жидкости в зависимости от ее температуры. Бачок изготовлен из полупрозрачной пластмассы. На его стенки нанесены метки «MAX» и «MIN» для контроля уровня охлаждающей жидкости, сверху расположена наливная горловина, герметично закрытая пластмассовой пробкой с клапаном, поддерживающим избыточное давление в системе.

Исправность клапанов пробки очень важна для нормальной работы системы охлаждения, но часто при возникновении проблем (например, закипание охлаждающей жидкости) автолюбители обращают внимание только на работу термостата, забывая проверить клапаны. Негерметичность выпускного клапана приводит к снижению температуры закипания охлаждающей жидкости, а его заклинивание в закрытом состоянии – к аварийному повышению давления в системе, что может вызвать повреждение радиатора и шлангов.