ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ CHRYSLER 2,4L

2. Передвиньте красный предохранитель…

3. …и, отжав фиксатор, отсоедините от датчика колодку жгута проводов.

4. Выверните болт крепления датчика и снимите датчик.

5. Соберите схему для проверки датчика положения коленчатого вала (рис. 12.8). Подсоедините выводы к аккумуляторной батарее в соответствии с полярностью, указанной на рис. 12.9. При этом свечение светодиода будет ничтожно мало.

Рис. 12.8. Схема проверки датчика положения коленчатого вала: VD1 – светодиод АЛ307; R1 – ограничивающий резистор 0,8 кОм; 1, 2, 3 – номера выводов

6. Перемещайте вблизи торцовой части датчика отвертку или какой-либо плоский металлический предмет. Если датчик исправен, то в момент прохождения металлического предмета мимо торцовой части датчика светодиод должен ярко загореться. Если светодиод не горит, проверьте исправность собранной вами схемы, замкнув между собой штекеры проводов, идущих к выводам «2» и «3» разъема датчика. Светодиод должен загореться, в противном случае схема неисправна. Если светодиод загорелся, датчик неисправен и его необходимо заменить.

7. Установите датчик положения коленчатого вала в порядке, обратном снятию.

Датчик положения распределительного вала (фазы) установлен на правой передней стороне головки блока и зафиксирован двумя болтами через продольные отверстия кронштейна датчика на боковом приливе головки блока цилиндров.

Торец датчика А направлен на диск синхронизации Б, установленный за зубчатым шкивом В распределительного вала выпускных клапанов.
При возникновении неисправности в цепи датчика положения распределительного вала двигатель продолжает работать, ЭБУ заносит в память код неисправности и переходит на аварийный режим работы. При попытке пустить двигатель с неисправным датчиком вам потребуется вращать коленчатый вал стартером примерно 2–3 с. В это время ЭБУ определит отказ датчика и перейдет на запасной (аварийный) алгоритм расчета порядка и момента искрообразования, а также момента и времени «открытия» топливных форсунок. В этом случае снимите и проверьте датчик положения распределительного вала.

Вам потребуются: торцовая головка «на 10», тестер, щуп.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов…

3. …и отсоедините колодку от датчика.

Рис. 12.9. Схема проверки датчика фазы: VD1 – светодиод АЛ307; R1 – ограничивающий резистор 0,8 кОм; 1, 2, 3 – номера выводов

7. Установите датчик на место, не затягивая болты его крепления, чтобы датчик мог перемещаться в осевом направлении. Отведите его назад до упора.

8. Снимите верхнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма (см. «ЗАМЕНА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ, ЗАМЕНА НАТЯЖНОГО РОЛИКА ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ДВИГАТЕЛЯ CHRYSLER 2,4L»).

9. Поворачивая коленчатый вал двигателя, установите диск синхронизации Б так, чтобы он оказался напротив торца датчика А (с небольшим его перекрытием).

10. Установите между торцом датчика и диском синхронизации проволочный щуп г-образной формы (допускается использование плоского латунного щупа толщиной 0,76 мм) и отрегулируйте воздушный зазор, перемещая датчик в осевом направлении. Зазор должен составлять 0,76 мм.
11. Затяните болты крепления датчика, снова проверьте воздушный зазор и при необходимости повторите регулировку.
12. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Датчик положения дроссельной заслонки установлен на оси дроссельной заслонки. Вращение оси заслонки вызывает изменение напряжения сигнала датчика, по которому ЭБУ определяет степень открытия дроссельной заслонки.
Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки:
– затрудненный пуск двигателя;
– неустойчивая работа двигателя на холостом ходу;
– остановка двигателя на холостом ходу;
– двигатель не развивает полной мощности, недостаточно приемист;
– рывки в работе двигателя при движении автомобиля;
– повышенный расход топлива.
При возникновении перечисленных признаков ухудшения работы двигателя проверьте датчик и его разъем.

Вам потребуются: ключ TORX Т25, тестер.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Передвиньте красный предохранитель фиксатора колодки жгута проводов…

3. …и отожмите фиксатор.

4. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика.

7. Сопротивление между выводами «1» и «2» должно быть 730 Ом. При открытии дроссельной заслонки сопротивление не должно меняться.

8. Сопротивление между выводами «2» и «3» должно составлять 30 Ом. При открытии дроссельной заслонки сопротивление не должно меняться.

9. Если измеренное сопротивление датчика не соответствует нормативным данным, то необходимо проверить датчик сканером, подключив его через диагностический разъем. Если и эта проверка выявит неисправность датчика, его необходимо заменить.

10. Для замены датчика выверните два винта крепления датчика положения дроссельной заслонки к дроссельному узлу…

11. …аккуратно выньте винты…

12. …и снимите датчик.

13. Установите на место датчик положения дроссельной заслонки, затянув винты его крепления моментом 3–4 Н·м.

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в торце головки блока цилиндров со стороны 1-го цилиндра.
Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. ЭБУ обрабатывает сигнал датчика и устанавливает оптимальное обогащение рабочей смеси при прогреве двигателя.

Вам потребуются: торцовая головка «на 19», тестер, термометр.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Отожмите фиксатор…

4. …и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.

5. Ослабьте затяжку датчика и выверните его рукой.

6. Остудите датчик до температуры окружающего воздуха. Подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте его сопротивление. Измерьте термометром текущую температуру воздуха и сравните полученные значения с данными табл. 12.6. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.

7. Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и по мере ее остывания проверьте изменение сопротивления датчика, контролируя температуру воды термометром. Номинальные значения сопротивления при различной температуре указаны в табл. 12.6.

8. Установите детали в порядке, обратном снятию.
9. Залейте охлаждающую жидкость, если ее сливали.

Датчик температуры воздуха на впуске установлен на резиновом гофрированном воздухоподводящем рукаве, соединяющем воздушный фильтр с дроссельным узлом. Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. По информации о температуре воздуха от датчика электронный блок управления корректирует количество впрыскиваемого топлива.

Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Передвинув красный предохранитель, сожмите фиксатор колодки жгута проводов…

3. …и отсоедините колодку от датчика.

4. Ослабьте хомуты крепления воздухоподводящего рукава к дроссельному узлу и воздушному фильтру.

5. Отведите рукав от воздушного фильтра…

6. …и снимите рукав в сборе с датчиком температуры воздуха.

7. Измерьте тестером в режиме омметра сопротивление датчика. Измерьте термометром текущую температуру воздуха и сравните полученные значения с данными табл. 12.7. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.

8. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Датчик абсолютного давления (разрежения) во впускной трубе установлен на впускной трубе. Датчик фиксирует параметры изменения давления (разрежения) во впускной трубе в зависимости от изменения нагрузки и частоты вращения коленчатого вала двигателя и преобразует их в напряжение выходного сигнала. По сигналу датчика ЭБУ рассчитывает количество воздуха, поступающего в двигатель.

Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Отожмите фиксатор…

3. …и отсоедините от датчика колодку жгута проводов.

4. Выверните два винта крепления датчика к впускной трубе…

6. Установите датчик в порядке, обратном снятию.