ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ УМЗ

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 75

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

Датчик положения коленчатого вала (синхронизации) установлен на переднем торце двигателя с правой стороны.
Индуктивный датчик предназначен для определения углового положения коленчатого вала двигателя, синхронизации работы блока управления с рабочим процессом двигателя и определения частоты его вращения.
Конструктивно датчик представляет собой стержневой магнит 3 (рис. 12.6), на котором установлена обмотка 1. При прохождении зубьев диска синхронизации 8 мимо торца магнита на выводах обмотки возникает потенциал, служащий информацией для блока управления о частоте вращения коленчатого вала. Два зуба на диске отсутствуют, и при прохождении впадины на диске мимо магнита формируется импульс, по которому блок управления определяет, что поршень 1-го цилиндра находится в ВМТ.

Шаг 2

Рис. 12.6. Датчик положения коленчатого вала (синхронизации): 1 – обмотка датчика; 2 – корпус; 3 – магнит; 4 – уплотнитель; 5 – провод; 6 – кронштейн крепления; 7 – магнитопровод; 8 – диск синхронизации

Шаг 3

При выходе из строя датчика синхронизации или его цепей прекращается работа системы зажигания и соответственно двигателя.
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, автотестер.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Шаг 4

2. Сожмите пружинный фиксатор…

Шаг 5

3. …и отсоедините колодку жгута проводов от колодки датчика положения коленчатого вала.

Шаг 6

4. Подсоедините один щуп тестера, включенного в режим омметра, к центральному выводу колодки жгута проводов датчика, а второй щуп – к любому боковому.
Сопротивление обмотки датчика должно быть 700–900 Ом.

Более точную проверку исправности датчика необходимо проводить прибором АСКАН-10 при проворачивании коленчатого вала двигателя стартером.

Шаг 7

5. Выньте колодку датчика положения коленчатого вала из кронштейна.

Шаг 8

6. Выверните болт крепления датчика к кронштейну на двигателе…

Шаг 9

7. …и снимите датчик.

Шаг 10

8. Установите новый датчик в порядке, обратном снятию.
9. После установки датчика проверьте зазор между его сердечником и зубьями диска синхронизации. Он должен быть 1–1,5 мм.

Шаг 11

Датчик детонации установлен справа на головке блока цилиндров двигателя между 2-м и 3-м цилиндрами.

Шаг 12

Датчик детонации (рис. 12.7) представляет собой пьезоэлектрический прибор, воспринимающий вибрации стенки блока, вызванные ударными волнами при детонации в цилиндрах. Детонация – это взрывное самовоспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя. При детонации на выходе датчика генерируются импульсы напряжения, которые увеличиваются с возрастанием интенсивности детонационных ударов.

Шаг 13

Рис. 12.7. Датчик детонации: 1 – штекер; 2 – изолятор; 3 – корпус; 4 – гайка; 5 – упругая шайба; 6 – инерционная шайба; 7 – пьезоэлемент; 8 – контактная пластина

Шаг 14

Контроллер по сигналу датчика регулирует опережение зажигания для устранения детонационных вспышек топлива. При выходе из строя датчика или его электрических цепей блок управления сигнализирует водителю включением сигнальной лампы и переходит на резервный режим управления двигателем с поздним углом опережения зажигания. Этот режим характеризуется пониженной мощностью двигателя и увеличенным расходом топлива, поэтому при первой возможности датчик нужно заменить.
Вам потребуется торцовая головка «на 12».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Шаг 15

2. Сожмите пружинный фиксатор…

Шаг 16

3. …и отсоедините колодку жгута проводов от датчика детонации.

Шаг 17

4. Выверните болт крепления датчика…

Шаг 18

5. …и снимите датчик детонации.

Шаг 19

6. Установите новый датчик детонации в порядке, обратном снятию.

Шаг 20

Датчик температуры охлаждающей жидкости, предназначенный для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя, установлен в бобышке корпуса термостата.
Датчик включен в электронную схему блока управления, который (в зависимости от температуры охлаждающей жидкости) корректирует угол опережения зажигания. При возникновении неисправности в датчике или в его цепях блок управления сигнализирует включением сигнальной лампы.

Шаг 21

Вам потребуется ключ «на 19».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Шаг 22

2. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости, сжав пружинный фиксатор.

Шаг 23

3. Выверните датчик из корпуса термостата и снимите его.

Перед выворачиванием датчика температуры охлаждающей жидкости нужно слить жидкость из системы охлаждение двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости двигателя УМЗ-4216»). Однако при достаточном навыке жидкость можно не сливать. Сразу после выворачивания датчика заглушите отверстие в корпусе термостата подходящей заглушкой или сразу вверните новый датчик. Потеря жидкости при этом будет минимальной.

Шаг 24

4. Установите новый датчик в порядке, обратном снятию. При установке датчика температуры охлаждающей жидкости смажьте его резьбу герметиком.

Шаг 25

Датчик абсолютного давления воздуха с встроенным датчиком температуры А2С53257696 преобразует разрежение во впускной трубе двигателя в электрическое напряжение, по которому блок управления определяет нагрузку двигателя и изменяет опережение зажигания в зависимости от нагрузки. Датчик установлен на ресивере. При неработающем двигателе блок управления по напряжению датчика определяет атмосферное давление и адаптирует параметры регулирования зажигания к конкретной высоте над уровнем моря. Значения атмосферного давления, хранящиеся в памяти, периодически обновляются при равномерном движении автомобиля и во время полного открытия дроссельных заслонок.

Шаг 26

Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Шаг 27

2. Сожмите фиксатор…

Шаг 28

3. …и отсоедините колодку жгута проводов от датчика абсолютного давления воздуха.

Шаг 29

4. Выверните два болта крепления датчика…

Шаг 30

5. …и снимите датчик абсолютного давления.

Шаг 31

6. Установите новый датчик в порядке, обратном снятию.

Шаг 32

Датчик положения распределительного вала (фазы). По информации этого датчика блок управления определяет момент положения поршня 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия для расчета последовательности впрыска топлива согласно порядку работы цилиндров.
При выходе из строя датчика фазы блок управления включает сигнальную лампу в комбинации приборов и переходит из режима фазированного впрыска на резервный режим подачи топлива одновременно во все цилиндры. На этом режиме значительно возрастает расход топлива, поэтому неисправный датчик фазы нужно заменить при первой возможности.

Шаг 33

Шаг 34

2. Сожмите пружинный фиксатор…

Шаг 35

3. …и отсоедините колодку жгута проводов от колодки датчика фазы.

Шаг 36

4. Выньте колодку датчика фазы из кронштейна.

Шаг 37

5. Выверните винт крепления датчика…

Шаг 38

6. …и извлеките датчик из отверстия в крышке шестерен привода распределительного вала.

Шаг 39

Датчик уплотнен в отверстии крышки резиновым кольцом. Сильно обжатое, затвердевшее или надорванное кольцо замените, иначе возможна течь масла.

Шаг 40

Обратите внимание на маркировку датчика фазы. Приобретайте датчик с аналогичной маркировкой.

Шаг 41

7. Установите новый датчик в порядке, обратном снятию.

Шаг 42

Датчик положения дроссельной заслонки установлен на дроссельном узле и связан с осью дроссельной заслонки. Датчик представляет собой потенциометр, на один конец которого подается «плюс» напряжения питания (5 В), а другой его конец соединен с «массой». С третьего вывода потенциометра (от ползунка) идет выходной сигнал к электронному блоку управления двигателем. Если дроссельная заслонка поворачивается (от воздействия на педаль управления), напряжение на выходе датчика изменяется. При закрытой дроссельной заслонке оно ниже 0,7 В. Когда заслонка открывается, напряжение на выходе датчика растет, при полностью открытой заслонке оно должно быть более 4 В. Отслеживая выходное напряжение датчика, электронный блок управления двигателем корректирует подачу топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки (т.е. по желанию водителя).
Датчик положения дроссельной заслонки не требует регулировки, так как ЭБУ двигателем воспринимает холостой ход (т.е. полное закрытие дроссельной заслонки) как нулевую отметку.

Шаг 43

Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Шаг 44

2. Сожмите пружинный фиксатор…

Шаг 45

3. …и отсоедините колодку жгута проводов от датчика.

Шаг 46

4. Выверните два винта его крепления…

Шаг 47

5. …и снимите датчик.

Шаг 48

6. Установите новый датчик в порядке, обратном снятию.

Шаг 49

Датчик скорости автомобиля в сборе с приводом установлен на коробке передач.
Принцип действия датчика основан на эффекте Холла. Датчик выдает на ЭБУ прямоугольные импульсы напряжения с частотой, пропорциональной скорости вращения ведущих колес.

Шаг 50

Вам потребуется ключ «на 22».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Шаг 51

2. Отожмите фиксатор…

Шаг 52

3. …и отсоедините колодку жгута проводов датчика скорости.

Шаг 53

4. Отогните держатель…

Шаг 54

5. …и выньте из него жгут проводов.

Шаг 55

6. Отверните датчик скорости автомобиля от его привода и снимите датчик.

Шаг 56

При необходимости можно снять датчик скорости вместе с его приводом…

Шаг 57

…для чего выверните болт крепления прижимной пластины привода…

Шаг 58

…снимите пластину…

Шаг 59

…и, поворачивая привод за датчик вправо-влево…

Шаг 60

…извлеките привод из картера коробки передач.

Шаг 61

7. Установите новый датчик скорости в порядке, обратном снятию.

Шаг 62

Управляющий датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд) установлен на приемной трубе перед каталитическим нейтрализатором. Датчик измеряет содержание кислорода в отработавших газах и преобразует измеренную величину в напряжение сигнала, который подается на электронный блок управления двигателем. Используя сигналы датчика, ЭБУ управляет впрыском топлива таким образом, чтобы получить расчетный состав топливовоздушной смеси.
Если датчик концентрации кислорода неисправен, токсичность отработавших газов может резко повыситься.

Поскольку датчик концентрации кислорода является ключевым компонентом системы очистки отработавших газов, необходимо использовать только высококачественные запчасти. Во избежание повреждения датчик необходимо устанавливать и демонтировать только с помощью соответствующих инструментов. Если датчик используется повторно, резьбу необходимо обработать специальной монтажной пастой. При этом следует избегать попадания пасты на защитную трубку, так как это может привести к сбоям в работе датчика. Новые датчики концентрации кислорода ведущих производителей заранее обработаны пастой. Наконец, нужно соблюдать указанный производителем момент затяжки, обычно составляющий от 40 до 60 Н·м. Датчик концентрации кислорода требуют осторожного обращения во избежание механических повреждений (например, из-за падения). Поскольку датчик всасывает эталонный воздух через корпус, его нельзя обрабатывать контактным спреем или смазкой. При промывке двигателя датчик и колодку следует тщательно накрыть. При прокладке кабелей необходимо избегать контакта с горячими частями двигателя и трущимися деталями.

Шаг 63

Вам потребуется ключ «на 22».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Шаг 64

2. Отожмите фиксатор…

Шаг 65

3. …и разъедините колодки жгутов проводов управляющего датчика концентрации кислорода.

Шаг 66

4. Выверните датчик из приемной трубы.

Шаг 67

5. Установите новый датчик в порядке, обратном снятию, предварительно смазав резьбовую часть датчика графитной смазкой.

Шаг 68

Диагностический датчик концентрации кислорода установлен на приемной трубе после каталитического нейтрализатора. Работает по тому же принципу, что и управляющий датчик, и полностью с ним взаимозаменяем. Сигнал, вырабатываемый диагностическим датчиком концентрации кислорода, указывает на наличие кислорода в отработавших газах после нейтрализатора. Если нейтрализатор работает нормально, показания диагностического датчика будут значительно отличаться от показаний управляющего датчика.
Замена диагностического датчика концентрации кислорода проводится аналогично замене управляющего датчика.

Шаг 69

Датчик неровной дороги установлен в моторном отсеке на раме. Принцип действия датчика основан на пьезоэлектрическом эффекте. При движении по неровной дороге переменная нагрузка оказывает влияние на угловую скорость коленчатого вала. Колебания частоты вращения коленчатого вала сходны с колебаниями, возникающими при пропусках воспламенения.
Датчик неровной дороги измеряет амплитуду колебаний автомобиля и подает сигнал на контроллер. При превышении порога сигнала контроллер отключает функцию диагностики пропусков воспламенения.

Шаг 70

Вам потребуется ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Шаг 71

2. Отожмите пружинный фиксатор…

Шаг 72

3. …и отсоедините колодку жгута проводов от выводов датчика.

Шаг 73

4. Отверните две гайки крепления датчика к раме…

Шаг 74

5. …и снимите датчик.

Шаг 75

6. Установите новый датчик в порядке, обратном снятию.

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!