ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 6

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

На автомобиль установлена зависимая шкворневая передняя подвеска на двух полуэллиптических рессорах.
Рессоры 13 (рис. 9.1) двухлистовые несимметричные относительно центрового болта. Листы рессоры скреплены между собой центровым болтом 16 с гайкой и хомутом 11, расположенным в задней части рессоры. Передний конец рессоры закреплен через резинометаллический шарнир 4 в кронштейне 5 на раме 6 автомобиля, задний конец – через два резинометаллических шарнира и серьгу 12 в кронштейне 8 на раме автомобиля. Балка 1 передней подвески прикреплена к рессорам стремянками 15. К балке 1 через резиновые подушки прикреплены нижние концы амортизаторов 17, верхние концы которых также через резиновые подушки закреплены на кронштейнах рамы. Для ограничения хода сжатия подвески над рессорами на кронштейнах установлены резиновые буфера 7 сжатия.

Шаг 2

Рис. 9.1. Передняя подвеска: 1 – балка передней подвески; 2 – палец переднего крепления; 3 – пружинная шайба; 4 – резинометаллический шарнир; 5, 8 – кронштейны; 6 – рама; 7 – буфер сжатия; 9 – гайка; 10 – палец заднего крепления; 11 – хомут; 12 – серьга; 13 – рессора; 14 – накладка стремянок; 15 – стремянка; 16 – центровой болт рессоры; 17 – амортизатор

Шаг 3

На концах балки 11 (рис. 9.2) передней подвески через шкворни 15 закреплены поворотные кулаки 16. Шкворень 15 зафиксирован в отверстии балки клином 12 (на шкворне выполнена лыска под клин). В верхнем ушке поворотного кулака установлено резиновое уплотнительное кольцо 17. Для восприятия осевых нагрузок в шкворневом соединении между нижним ушком поворотного кулака и балкой установлен упорный подшипник 14. Шкворень поворачивается во втулках 18 (подшипниках скольжения). Торцы шкворней закрыты съемными крышками 10, в которые ввернуты пресс-масленки для смазки втулок 18 шкворней. На цапфе 3 поворотного кулака установлена ступица 6 переднего колеса. Ступица вращается на двух роликовых конических подшипниках 2 и 8. Наружные кольца подшипников запрессованы в ступицу, а внутренние кольца без натяга установлены на цапфе кулака. На ступице установлен тормозной диск 1. Со стороны тормозного щита полость ступицы уплотнена сальником 9, а снаружи – колпаком 7. Гайка 5 крепления передней ступицы законтрена шплинтом.

Шаг 4

Рис. 9.2. Ступица переднего колеса: 1 – тормозной диск; 2 – внутренний подшипник; 3 – цапфа поворотного кулака; 4 – шайба; 5 – гайка; 6 – ступица; 7 – колпак ступицы; 8 – наружный подшипник; 9 – сальник; 10 – крышка шкворня; 11 – балка передней подвески; 12 – клин; 13 – уплотнитель подшипника; 14 – упорный подшипник; 15 – шкворень; 16 – поворотный кулак; 17 – уплотнительное кольцо; 18 – втулка шкворня; 19 – пресс-масленка

Шаг 5

Амортизаторы передней подвески телескопические, гидравлические, двустороннего действия. Выступающие из амортизаторов верхние части штоков защищены от грязи резиновыми колпаками.

Шаг 6

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!