РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

2. Установите на вал задний подшипник, вставьте вал в картер заднего моста и установите передний подшипник.
3. Затяните гайку, проворачивая вал за фланец, чтобы ролики подшипников встали на свои места, до момента исчезновения люфта в подшипниках.
4. Измерьте расстояние А от торца ведущей шестерни до заднего торца картера заднего моста. Установите оправку 1 в посадочные места подшипников дифференциала. Оправка представляет собой цилиндр диаметром 90_–0,01 и длиной 190 мм. Установите крышки подшипников дифференциала и затяните болты крепления.
5. Вычислите толщину регулировочного кольца Т по формуле:
T = М + А – В – D/ 2–109,5,
где А – расстояние от торца ведущей шестерни до заднего торца картера заднего моста, мм; В – расстояние от оправки до заднего торца картера заднего моста, мм; D – диаметр оправки, равный 90_–0,01 мм.
6. Подберите из ремонтного набора регулировочное кольцо вычисленной толщины (Т±0,02) мм.
7. Установите ведущую шестерню с подобранным регулировочным кольцом.
8. Для проверки сравните значение отклонения монтажной высоты головки ведущей шестерни, указанное на ее торце, с вычисленным значением по формуле
S = A – B – D/ 2–65,
где А – расстояние от торца ведущей шестерни до заднего торца картера заднего моста, мм; В – расстояние от оправки до заднего торца картера заднего моста, мм; D – диаметр оправки, равный 90_–0,01 мм.