Система смазки двигателя комбинированная: наиболее нагруженные детали смазываются под давлением, а остальные – или направленным разбрызгиванием, или разбрызгиванием масла, вытекающего из зазоров между сопрягаемыми деталями. Давление в системе смазки создается масляным насосом, установленным в передней крышке блока цилиндров. Масляный насос шестеренчатый, с шестернями внутреннего зацепления. Ведущая шестерня масляного насоса установлена на переднем конце коленчатого вала. Для снижения механических потерь шестерни имеют трохоидальное зацепление. Насос всасывает масло из масляного картера двигателя через маслоприемник и через масляный фильтр подает его в главную масляную магистраль. От главной магистрали отходят каналы подвода масла к коренным подшипникам коленчатого вала. В постелях коренных подшипников установлены форсунки, через которые масло разбрызгивается на стенки цилиндров и днища поршней. К шатунным подшипникам масло подается через каналы, выполненные в теле коленчатого вала. От главной масляной магистрали отходит канал подвода масла к подшипникам распределительного вала. Часть масла через шланг отводится на турбокомпрессор, после чего возвращается обратно в картер. Излишнее масло сливается из головки блока в масляный картер через дренажные каналы.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
