Фары. На автомобилях установлены блок-фары, объединяющие в себе лампу дальнего/ближнего света, лампу дневного ходового огня, лампу габаритного огня и лампу указателей поворота.
В блок-фарах установлены галогеновые лампы головного света. В их баллоны добавлен буферный газ – пары галогенов (брома или йода), что увеличивает ресурс лампы до 2000–4000 ч и позволяет повысить температуру спирали. При этом рабочая температура спирали составляет примерно 3000 °К. В обычной лампе электрический ток, проходя через вольфрамовую спираль, нагревает ее до высокой температуры. Нагреваясь, спираль начинает светиться. Однако из-за высокой рабочей температуры атомы вольфрама постоянно испаряются с поверхности спирали и осаждаются (конденсируются) на менее горячих поверхностях колбы, ограничивая срок службы лампы и вызывая ее потемнение. В галогеновой лампе окружающий спираль йод (совместно с остаточным кислородом) вступает в химическое соединение с испарившимися атомами вольфрама, препятствуя осаждению последних на колбе. Этот процесс обратимый: при высокой температуре вблизи спирали соединение распадается на составляющие вещества. Атомы вольфрама высвобождаются либо на самой спирали, либо вблизи нее. В результате атомы вольфрама возвращаются на спираль, что позволяет повысить рабочую температуру лампы (для получения более яркого света) и продлить срок ее службы.
Шаг 2
В фарах применена так называемая оптика прозрачных стекол. Плафон фары обсолютно гладкий и не выполняет функцию распределения световых потоков. Он изготовлен из более прозрачного и легкого, чем стекло, пластика. Слой защитного лака предохраняет его от мелких повреждений (царапин). Указатели поворота, вмонтированные в блок-фары, выполнены без цветных светофильтров, вместо них используются лампы со стеклом определенного цвета.
Рассеиватели блок-фар изготовлены из пластмассы. Поэтому недопустима их очистка от пыли и грязи с использованием топлив, других активных жидкостей, а также сухая протирка щетками или ветошью. Загрязнения необходимо удалять, поливая фары струей воды. При неблагоприятных погодных условиях на внутренней стороне рассеивателя блок-фары может появляться конденсат в виде капелек воды, который должен исчезать с повышением температуры фары при ее включении. Конденсат внутри не является признаком неисправности и не влияет на светоодачу фары.
Шаг 3
Противотуманные фары. В нижней части переднего бампера автомобиля установлены противотуманные фары. Их можно включить только при включенном наружном освещении. Задние фонари установлены горизонтально на противоподкатном брусе рамы. Задние противотуманные фонари. Лампы задних противотуманных фонарей установлены в левом и правом задних фонарях. Противотуманные фонари можно включить кнопкой на панели приборов только при включенном наружном освещении. Указатели поворота. Лампы передних указателей поворота установлены в блок-фарах, лампы задних и боковых указателей поворота соответственно в задних и боковых фонарях. Указатели поворота включаются левым подрулевым переключателем (лампы одного борта в зависимости от положения переключателя) или выключателем аварийной сигнализации (все лампы одновременно). Электрокорректор света фар. На автомобили установлен электрокорректор света фар, позволяющий изменять направление пучка света фар в вертикальной плоскости в зависимости от нагрузки автомобиля. Он состоит из блока управления корректором фар (на панели приборов), двух электромеханических приводов (внутри каждой фары) и соединительных проводов от блока управления к приводам под капотом автомобиля.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
