Вам потребуются: ключи «на 22», «на 24», торцовая головка «на 24», молоток, бородок, выколотка.
Шаг 2
1. Ослабьте затяжку гаек крепления стремянок (на фото видны гайки только передней стремянки, гайки второй стремянки находятся с обратной стороны картера заднего моста).
Шаг 3
2. Отсоедините нижнее крепление амортизатора (см. «ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ»). 3. Разгрузите рессору, приподняв заднюю часть автомобиля, и установите опору под заднюю часть рамы.
Шаг 4
4. Отверните гайку пальца крепления переднего конца рессоры к кронштейну на раме так, чтобы она осталась заподлицо на пальце, обильно смочите шарнир и палец мыльным раствором и с помощью выколотки через монтажное отверстие в раме выбейте палец до касания гайки кронштейна. Отверните гайку и выбейте окончательно палец с помощью бородка, прикладывая усилие к торцу пальца.
Шаг 5
5. Отверните гайку пальца А крепления заднего конца рессоры к серьге Б. Обильно смочите шарнир и палец А мыльным раствором. Выбейте нижний палец Б, стараясь не повредить резьбу.
Шаг 6
6. Приподнимите домкратом заднюю часть автомобиля за раму так, чтобы концы рессоры вышли из кронштейна и серьги.
Шаг 7
7. Окончательно отверните четыре гайки В стремянок рессор. Снимите стремянки А с накладкой Б. Снимите рессору.
Шаг 8
8. При необходимости замены резинометаллического шарнира серьги отверните гайку крепления пальца Б, выбейте палец, снимите щеки В серег и извлеките из кронштейна А шарнир.
Шаг 9
9. Очистите рессору от грязи. Очистите проушины рессоры от ржавчины. 10. При необходимости замените резинометаллические шарниры рессоры. Для облегчения запрессовки резинометаллических шарниров смажьте их густым мыльным раствором и используйте специальные оправки. 11. Осмотрите пальцы. Они не должны иметь видимых следов износа, деформации, ржавчины, грязи. Резьбовая часть пальцев не должна быть повреждена. 12. Осмотрите рессоры. На листах рессоры не должно быть трещин. В случае обнаружения указанных дефектов замените рессору в сборе или, разобрав рессору, замените ее дефектные листы (см. «РАЗБОРКА И СБОРКА РЕССОРЫ»). 13. Проверьте прогиб рессоры. Для этого сожмите рессору нагрузкой (750±15) кгс. Натяните тонкую веревку или проволоку между центрами отверстий проушин рессоры и измерьте расстояние а (рис. 7.6) от верхней поверхности первого листа у центрового болта до натянутой веревки. Измеренное расстояние а должно быть не менее 47 мм для рессор из I группы и не менее 57 мм для рессор из II группы. Разность прогиба обеих рессор должна быть не более 10 мм.
Номер группы рессоры маркируется на торце переднего ушка рессоры: I группа – один мазок желтой краской; II группа – без маркировки.
Шаг 10
Рис. 7.6. Проверка прогиба задней основной и дополнительной рессор в свободном состоянии
Шаг 11
14. Установите рессору в порядке, обратном снятию, не затягивая окончательно резьбовые соединения. При установке учтите, что короткий конец рессоры должен быть направлен вперед по направлению движения автомобиля. 15. Нагрузите рессору с помощью специального приспособления и затяните резьбовые соединения крепления рессоры моментом 120–150 Н·м. Две гайки пальцев серьги затягивайте равномерно во избежание перекосов ее щек.
От правильности установки сайлентблоков зависит срок их службы. Поэтому резьбовые соединения крепления рессоры необходимо затягивать только после предварительного сжатия рессор. Наиболее удобно использовать для этого специальное приспособление. При отсутствии приспособления, в гаражных условиях можно установить колеса и опустить автомобиль на землю или опустить автомобиль на опору, установленную под нижнюю накладку стремянок рессоры. При этом лучше загрузить кузов автомобиля балластом.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
