ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Задняя подвеска автомобиля зависимая, на двух продольных полуэллиптических двухлистовых рессорах 3 (рис. 7.5) с дополнительными рессорами 4 (подрессорниками), с гидравлическими телескопическими амортизаторами 12. У рессор между листами установлены пластмассовые прокладки 18. Передний конец рессоры прикреплен через резинометаллический шарнир 7 к кронштейну 8 на раме 9, а задний – к серьге 14. К заднему мосту 1 рессора присоединена с помощью стремянок 15. Амортизаторы 12 предназначены для гашения колебаний задней подвески. Выступающие из амортизаторов верхние части штоков защищены от грязи резиновыми колпаками. Верхние концы амортизаторов через резиновые втулки закреплены на кронштейне, установленном на раме, а нижние прикреплены к кронштейну на балке заднего моста.

Рис. 7.5. Задняя подвеска: 1 – задний мост; 2 – гайка стремянки; 3 – рессора; 4 – дополнительная рессора; 5 – хомут рессоры; 6 – палец; 7 – резинометаллический шарнир; 8, 13 – кронштейны; 9 – рама; 10 – подушка; 11 – буфер; 12 – амортизатор; 14 – серьга; 15 – стремянка; 16 – накладка стремянок; 17 – центровой болт; 18 – прокладка