Вам потребуются: торцовая головка «на 12», ключи «на 12», «на 17». 1. Снимите тормозной барабан (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА»). 2. Выведите верхние концы колодок из пазов поршней рабочего цилиндра, преодолевая сопротивление стяжных пружин, для чего поднимите рычаг привода стояночного тормоза на максимальную высоту.
Шаг 2
3. Выверните с обратной стороны тормозного щита гайку А крепления трубки и отсоедините трубку Б от рабочего тормозного цилиндра. Заглушите отверстие трубки. Выверните два болта В крепления и снимите рабочий тормозной цилиндр.
После длительной эксплуатации гайка тормозной трубки «срастается» с трубкой в одно целое и при попытке отвернуть гайку трубка скручивается и ломается. В этом случае только немного строньте гайку трубки, затем выверните болты крепления цилиндра и отсоедините его от трубки, свинчивая цилиндр с гайки. После отсоединения цилиндра от трубки подвижность освободившейся гайки можно восстановить, смочив ее тормозной жидкостью и проворачивая гайку ключом попеременно в обе стороны.
Шаг 3
4. Установите рабочий цилиндр в порядке, обратном снятию. Затяните болты крепления рабочего цилиндра моментом 8–18 Н·м. Гайки крепления колес окончательно затяните на автомобиле, стоящем на земле, равномерно по диаметру моментом 300–380 Н·м. После установки прокачайте ремонтируемый тормозной механизм (см. «ПРОКАЧКА ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ»).
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
