РАЗБОРКА И СБОРКА КАРДАННОГО ШАРНИРА

5. Аналогично выпрессуйте вторую пару подшипников крестовины, снимите подшипники, уплотнительные манжеты, грязеотражатели и крестовину.
6. Очистите от пыли, грязи и масла узлы и детали карданной передачи.
7. Осмотрите карданные валы. Они не должны иметь следов деформации.
8. Осмотрите подшипники. Люфт, поломка игл подшипника, следы вдавливания игл в корпус подшипника и цапфу крестовины не допускаются.
9. Проверьте состояние масляных каналов крестовины. Они должны быть чистыми.
10. Осмотрите уплотнительные манжеты подшипников. Они должна быть упругими и эластичными, без трещин. Следы подтекания масла через уплотнительные манжеты при проведении операции технического обслуживания по добавлению смазки в полости подшипников не являются дефектом.
11. Проверьте состояние прессмасленки, которая должна обеспечивать беспрепятственный доступ масла к подшипникам крестовины при смазке. Не допускается вытекание масла из полостей подшипников через пресс-масленку.
12. Осмотрите подшипник промежуточной опоры. Он должен легко вращаться, на поверхностях качения не должно быть выкрашивания, износа, цветов побежалости. Резиновая часть промежуточной опоры должна быть эластичной и без трещин. Вулканизированные детали не должны иметь следов отрыва.
13. На резьбе крепежных деталей не должны быть дефектов.
14. Если при осмотре обнаружено, что узлы и детали не соответствуют изложенным требованиям, их надо заменить. Размеры деталей карданной передачи указаны в табл. 6.2.

15. Перед установкой новых игольчатых подшипников очистите стаканы и иглы от консервационной смазки. Эту операцию проводите для каждого подшипника отдельно, исключив возможность смешивания игл разных подшипников. В крайнем случае используйте полный комплект игл от другого подшипника.
16. Залейте до половины объема стакана чистое трансмиссионное масло и вставьте иглы в стакан.
17. Очистите новую крестовину от консервационной смазки и вверните в резьбовое отверстие прессмасленку.

Рис. 6.10. Схема установки уплотнения карданного шарнира: 1 – уплотнительная манжета; 2 – опорное кольцо

19. Вставьте внутрь карданной вилки подсобранную крестовину так, чтобы после сборки карданной передачи пресс-масленки каждого карданного шарнира были расположены с одной стороны.
20. Вставьте в проушину вилки подшипник с иглами и введите цапфу крестовины внутрь подшипника. Предварительно запрессуйте установленный подшипник в проушину, одновременно удерживая вставленную крестовину от выпадания. Взаимное угловое положение вилок должно быть точно таким, как было до разборки (по ранее нанесенным меткам).
21. Вставьте в противоположную проушину второй подшипник, совместив отверстие подшипника и цапфу крестовины, и запрессуйте его в проушину, одновременно проворачивая крестовину на подшипниках, чтобы не допустить перекоса.
22. Запрессуйте окончательно первый подшипник так, чтобы канавки для стопорных колец разместились на равных расстояниях а (рис. 6.11) относительно внутренних торцов вилки.

23. Вставьте стопорные кольца в канавки подшипников, сориентировав их усики внутрь вилки.
24. Введите аналогичным образом свободные цапфы крестовины в другую вилку.
25. Проверьте легкость перемещения вилки в разных плоскостях.