СБОРКА И УСТАНОВКА РЕДУКТОРА ЗАДНЕГО МОСТА

Вам потребуются: ключи «на 12», «на 13», «на 14», «на 17», торцовые головки «на 12», «на 19», удлинитель, вороток, отвертка.
1. Собирайте дифференциал в порядке, обратном разборке, в соответствии с ранее сделанной маркировкой. Перед сборкой все трущиеся поверхности дифференциала смажьте чистым трансмиссионным маслом.
2. Затяните болты крепления частей коробки дифференциала моментом 28–36 Н·м. Поворачивая с помощью шлицевой оправки одну из шестерен полуосей, проверьте легкость вращения шестерен дифференциала. Шестерни должны вращаться плавно, без заеданий, при этом момент проворачивания шестерни не должен превышать 15 Н·м.
3. Напрессуйте ведомую шестерню главной передачи на коробку дифференциала, совместив ранее сделанные метки. Заверните десять болтов крепления ведомой шестерни моментом 68–75 Н·м.
4. Напрессуйте до упора на посадочные места коробки дифференциала подшипники. Измерьте щупом зазор между внутренними кольцами подшипников и торцами коробки дифференциала, который должен быть менее 0,03 мм.
5. Запрессуйте наружные кольца подшипников вала ведущей шестерни в картер редуктора или заднего моста, если их выпрессовывали.
6. Установите ведущую шестерню главной передачи в порядке, обратном снятию. Сальник ведущей шестерни запрессуйте заподлицо с торцом картера. Проверьте осевой люфт вала шестерни. Если заменяли хотя бы одну из деталей заднего моста или появился осевой люфт вала шестерни, отрегулируйте положение ведущей шестерни (см. «РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ»).
7. Отрегулируйте предварительный натяг подшипников ведущей шестерни (см. «РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ»).
8. Наденьте наружные кольца на подшипники дифференциала и вставьте дифференциал в картер, придерживая наружные кольца.
9. Вставьте регулировочные гайки в резьбу так, чтобы они касались подшипников. Зубчатой стороной гайки должны быть направлены в сторону от подшипников.
10. Установите крышки подшипников в соответствии с маркировкой и вверните болты их крепления так, чтобы регулировочные гайки вращались свободно. Предварительно нанесите на резьбу болтов герметик «Унигерм-6» или «Унигерм-9».
11. Отрегулируйте боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи и предварительный натяг подшипников дифференциала (см. «РЕГУЛИРОВКА БОКОВОГО ЗАЗОРА ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ И ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА»).
12. Затяните окончательно болты крепления крышек подшипников моментом 90–110 Н·м.
13. Установите стопорные пластины регулировочных гаек и вверните болты крепления стопорных пластин.
14. Установите редуктор с прокладкой его картера на задний мост, предварительно промазав с двух сторон прокладку герметиком. Момент затяжки болтов крепления картера редуктора – 55–70 Н·м.
15. Далее мост соберите в порядке, обратном разборке.