Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10», «на 12», «на 15», «на 17», оправка для центрирования ведомого диска, отвертка с плоским лезвием. Основные неисправности, для устранения которых необходимы снятие и разборка сцепления: – повышенный (по сравнению с привычным) шум при включении сцепления; – рывки при работе сцепления; – неполное включение сцепления (сцепление буксует); – неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»).
При выходе из строя сцепления рекомендуем заменять одновременно все его элементы (ведомый и нажимной диски, подшипник выключения сцепления): работа по замене сцепления трудоемкая, а у неповрежденных элементов сцепления ресурс уже снижен, и если их установить вновь, то может потребоваться повторная замена сцепления после сравнительно небольшого пробега.
Шаг 2
1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник. 2. Снимите коробку передач (см. «Снятие и установка коробки передач»). 3. Выверните два болта крепления рабочего цилиндра сцепления к картеру сцепления (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ») и отведите цилиндр от картера.
Шаг 3
4. Выверните два болта крепления и снимите крышку технологического люка картера сцепления.
Шаг 4
5. Выведите подшипник выключения сцепления из зацепления с вилкой…
Шаг 5
6. …и снимите подшипник.
Проверьте легкость вращения подшипника выключения сцепления и отсутствие люфта на муфте. При малейших признаках неисправности (повышенный шум, заедание тел качения, люфт) замените подшипник в сборе с муфтой.
9. Выверните расположенные по окружности двенадцать болтов крепления картера сцепления к блоку цилиндров и снимите картер.
Шаг 9
Одним из болтов закреплен «массовый» провод, соединяющий двигатель с кузовом.
Шаг 10
10. Промаркируйте взаимное расположение маховика и нажимного диска сцепления, если на них нет меток.
Шаг 11
Для уменьшения вибраций двигателя из-за дисбаланса деталей сцепления на заводе коленчатый вал балансируют в сборе с нажимным диском. Если сцепление снимают не для замены, то при установке обратите внимание на совпадение меток на нажимном диске А (круглая метка на кожухе) и маховике Б (углубление).
Шаг 12
11. Проворачивая коленчатый вал двигателя, выверните равномерно по окружности шесть болтов крепления нажимного диска сцепления к маховику.
Шаг 13
12. Снимите нажимной и ведомый диски (придерживая ведомый диск, так как он может выпасть).
Шаг 14
В маховик запрессован опорный подшипник первичного вала коробки передач. При снятии сцепления обратите внимание на состояние подшипника. Он должен вращаться бесшумно, без заеданий, равномерно. Не должно быть осевого и радиального люфтов. На уплотнительных манжетах подшипника не должно быть следов выдавливания смазки. При обнаружении хотя бы одного из этих признаков подшипник необходимо заменить (см. «Снятие, дефектовка и установка маховика»).
Шаг 15
13. Перед установкой сцепления проверьте легкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач. При необходимости устраните причины заедания или замените дефектные детали.
Шаг 16
14. Установите сцепление в порядке, обратном снятию.
Шаг 17
15. При установке сцепления сначала установите с помощью оправки (рис. 6.3) ведомый диск таким образом, чтобы выступающая часть его ступицы была обращена в сторону нажимного диска.
Шаг 18
Рис. 6.3. Оправка для центрирования ведомого диска
Шаг 19
16. Затем установите кожух нажимного диска и вверните болты крепления кожуха к маховику. Болты заворачивайте равномерно по одному обороту каждый, переходя от болта к болту по диаметру.
Шаг 20
17. Снимите оправку и установите коробку передач в последовательности, обратной снятию (см. «Снятие и установка коробки передач»).
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
