ЗАДНИЙ МОСТ. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Дифференциал шестеренчатого типа. Коробка дифференциала состоит из двух частей – 22 и 25, которые скреплены между собой болтами. К ней прикреплена болтами ведомая шестерня 18. В коробке дифференциала установлены две полуосевые шестерни 23 и четыре сателлита 16, находящиеся в постоянном зацеплении. Между коробкой дифференциала и торцами полуосевых шестерен и сателлитов установлены упорные шайбы 23 и 24. Сателлиты вращаются вокруг осей 17, которые фиксируют друг друга в коробке дифференциала с помощью углублений в центральной части. На цапфы коробки дифференциала напрессованы роликовые конические подшипники 10. В картере балки расположены посадочные места под подшипники дифференциала и регулировочные гайки 13 подшипников дифференциала. Дифференциал в сборе с ведомой шестерней и подшипниками прикреплен к картеру редуктора двумя крышками 14 на болтах. На заводе-изготовителе гнезда в картере и крышки подшипников обрабатывают в сборе, поэтому крышки невзаимозаменяемы. Регулировочными гайками 13 обеспечивают необходимый боковой зазор между шестернями главной передачи и предварительный натяг подшипников 10 коробки дифференциала. Регулировочные гайки 13 зафиксированы от перемещения стопорными пластинами, которые прикреплены к крышкам 14 подшипников болтами. Полуось 11 шлицевой частью установлена в полуосевую шестерню 23.
Наружная часть полуоси 8 (рис. 6.13), выполненная в виде фланца, прикреплена к ступице 10 заднего колеса гайками или болтами. В ступицу запрессованы шпильки для крепления колес и тормозных барабанов 11. Регулируют и фиксируют подшипники 3 и 4 в осевом направлении регулировочной гайкой 5 с контргайкой 7. За внутренним подшипником 3 в ступицу 10 запрессован сальник 1.

Рис. 6.13. Ступица заднего колеса: 1 – сальник; 2 – упорная шайба; 3 – внутренний подшипник; 4 – наружный подшипник; 5 – регулировочная гайка; 6 – стопорная шайба; 7 – контргайка; 8 – полуось; 9 – прокладка; 10 – ступица; 11 – тормозной барабан