ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ КАБИНЫ

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 12

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

Система отопления и вентиляции воздуха, установленная на автомобиле, эффективно действует при закрытых окнах и представляет собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Температура в кабине регулируется смешиванием наружного и горячего воздуха. Отопитель повышает температуру при соответствующих режимах работы.
Комплекс обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.
Наружный воздух может поступать в кабину через окна дверей при опущенных стеклах и воздухонагнетатель, воздухозаборник которого расположен перед лобовым стеклом.
Воздух из воздухонагнетателя может поступать в кабину автомобиля через сопла обдува лобового стекла, боковые и центральные сопла, а также через нижние сопла корпуса отопителя.

Шаг 2

Направление потока воздуха через боковые и центральные сопла изменяют поворотом створок, установленных в центре сопла…

Шаг 3

…или поворотом всего сопла.
Количество воздуха, подаваемого через сопла, регулируют поворотом створок, установленных в центре сопла. При повороте створок до упора вниз поток воздуха полностью перекрывается. При повороте створок до упора вверх обеспечивается максимальный поток воздуха.
Количество, температуру, направление и интенсивность воздушных потоков регулируют переключателями, установленными в блоке управления системой отопления и вентиляции кабины (рис. 1.7).

Шаг 4

В связи с конструктивными особенностями дизельного двигателя при его длительной работе на режиме холостого хода (особенно в холодное время года) температура охлаждающей жидкости постепенно снижается ниже нормы, что помимо прочего снижает эффективность работы отопителя.

Шаг 5

Для устранения этого недостатка в полости переднего бампера, с правой стороны (для наглядности показано при снятом переднем бампере), установлен работающий на дизельном топливе автономный догреватель, выполняющий одновременно и функцию предпускового подогревателя.

Шаг 6

Догреватель включают при работающем двигателе и включенном отопителе выключателем, установленным на панели приборов, после чего он, работая в автоматическом режиме, повышает температуру жидкости, проходящей через радиатор отопителя, до 80–85 °С. Догреватель рекомендуется включать при температуре наружного воздуха ниже 5 °С.

Шаг 7

Рис. 1.7. Блок управления системой отопления и вентиляции кабины: 1 – регулятор температуры подаваемого в салон воздуха; 2 – выключатель режима рециркуляции; 3 – регулятор распределения потоков подаваемого в кабину воздуха; 4 – переключатель режимов работы вентилятора

Шаг 8

Для изменения направления подачи воздуха выберите рукояткой регулятора 3 (см. рис. 1.7) распределения потоков воздуха один из пяти вариантов (по часовой стрелке):
– подача воздуха в нижнюю часть кабины (через нижние сопла корпуса отопителя), на стекла передних дверей и лобовое стекло (через сопла обдува лобового стекла);
– подача воздуха в нижнюю (через нижние сопла корпуса отопителя) и верхнюю (через боковые и центральные сопла панели приборов) части кабины, на лобовое стекло и стекла дверей;
– подача воздуха на лобовое стекло (через сопла обдува лобового стекла) и на стекла дверей;
– подача воздуха в нижнюю (через нижние сопла корпуса отопителя) и верхнюю (через боковые и центральные сопла панели приборов) части кабины, на лобовое стекло и стекла дверей;
– подача воздуха в верхнюю часть кабины (через боковые и центральные сопла панели приборов).

Шаг 9

Для увеличения интенсивности подачи воздуха в кабину во время движения и обеспечения подачи воздуха в неподвижный автомобиль включите рукояткой переключателя 4 один из четырех режимов работы вентилятора воздухонагнетателя.

Шаг 10

Для изменения температуры поступающего в кабину воздуха вращайте рукоятку регулятора 1 температуры. Левая (синяя) часть шкалы соответствует подаче воздуха при температуре окружающей среды, правая (красная) – максимально подогретого.

Шаг 11

Для включения режима рециркуляции нажмите на кнопку выключателя 2 режима рециркуляции. При повторном нажатии на кнопку возобновится подача наружного воздуха. При включенном режиме рециркуляции наружный воздух не поступает в кабину, а вентилятор воздухонагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха внутри ее. Этот режим используют для быстрого прогрева кабины в холодное время года, а также при повышенной запыленности и загазованности окружающего воздуха.

Не рекомендуется длительное включение режима рециркуляции во время движения автомобиля, так как это обычно приводит к запотеванию стекол.

Шаг 12

В зависимости от различных комбинаций включения переключателей блока управления система отопления и вентиляции работает в следующих основных режимах:
– режим вентиляции. Используется в межсезонье, для которого характерны пониженная температура и недостаток солнечного света. Рукоятку переключателя 4 интенсивности подачи воздуха в салон установите во второе положение. Рукоятку регулятора 1 распределения потоков воздуха установите в положенияили. Рукоятку регулятора 1 температуры установите в среднее положение шкалы. Режим рециркуляции должен быть отключен;
– максимальный режим отопления. Используется при очень низкой температуре окружающей среды и для быстрого прогрева воздуха в салоне после длительной стоянки. Рукоятку переключателя 4 интенсивности подачи воздуха в салон установите в крайнее правое положение. Рукоятку регулятора 3 распределения потоков воздуха установите в положение. Рукоятку регулятора 1 температуры установите в крайнее положение красной части шкалы. Кнопкой выключателя 2 режима рециркуляции отключите подачу наружного воздуха;
– нормальный режим отопления.
Используется в холодное время года для поддержания оптимальной температуры воздуха в салоне после его интенсивного прогрева в максимальном режиме отопления. Рукоятку переключателя 4 интенсивности подачи воздуха в салон установите во второе положение. Рукоятку регулятора 3 распределения потоков воздуха установите в положенияили. Рукоятку регулятора 1 температуры установите в крайнее положение красной части шкалы. Режим рециркуляции должен быть отключен;
– режим обдува лобового стекла и стекол дверей. Используется для быстрого устранения запотевания стекол при повышенной влажности воздуха. Рукоятку переключателя 4 интенсивности подачи воздуха в салон установите в крайнее правое положение. Рукоятку регулятора 3 распределения потоков воздуха установите в положение. Рукоятку регулятора 1 температуры установите в крайнее положение красной части шкалы. Режим рециркуляции должен быть отключен.

Для того чтобы стекла не запотевали в дождливую погоду, включите режим их обдува при выключенном отопителе, так как разница значений температуры поверхности стекла и подаваемого воздуха может вызвать конденсацию влаги.
Для более эффективного действия вентиляции и отопления при скорости движения автомобиля менее 50 км/ч и при проезде особо запыленных участков дорог с закрытыми окнами (для создания избыточного давления воздуха в салоне, предотвращающего подсос пыли) рекомендуем включать переключателем вентилятор отопителя на малую или максимальную скорость.

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!