СТАРТЕР. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Крышки 6 и 14 (рис. 10.5), а также корпус статора 9 стянуты двумя болтами 5. В корпусе статора закреплены постоянные магниты. Вращение от ротора 8 электродвигателя передается валу 13 привода через планетарный редуктор, состоящий из коронной шестерни 11, водила и трех сателлитов 10. На валу привода установлена роликовая муфта свободного хода 12.

Рис. 10.5. Детали стартера: 1 – болты крепления тягового реле; 2 – опора рычага привода; 3 – рычаг привода; 4 – тяговое реле; 5 – стяжные болты; 6 – задняя крышка; 7 – щеточный узел; 8 – ротор; 9 – корпус статора; 10 – шестерни-сателлиты; 11 – коронная шестерня; 12 – муфта привода; 13 – вал привода; 14 – передняя крышка

На крышке 14 закреплено тяговое реле 4, якорь которого через рычаг 3 перемещает муфту привода.
При повороте ключа в выключателе (замке) зажигания в положение «START» (стартер) напряжение от аккумуляторной батареи 1 (рис. 10.6) подается на втягивающую 3 и удерживающую 4 обмотки тягового реле, якорь 5 которого перемещает рычаг привода, и шестерня муфты привода стартера входит в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя. Одновременно якорь тягового реле замыкает силовые контакты 2 (в этот момент втягивающая обмотка выключается), и на электродвигатель стартера подается напряжение от аккумуляторной батареи. Ротор 6 стартера через планетарный редуктор проворачивает коленчатый вал двигателя. После пуска двигателя, когда частота вращения шестерни превышает частоту вращения вала стартера, муфта свободного хода разблокируется и пробуксовывает, тем самым предохраняя стартер от высокой частоты вращения и повреждений.

Рис. 10.6. Схема соединений стартера: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – контакты тягового реле стартера; 3 – втягивающая обмотка тягового реле стартера; 4 – удерживающая обмотка тягового реле стартера; 5 – якорь тягового реле стартера; 6 – ротор; 7 – полюс статора (постоянный магнит); 8 – щетка; 9 – выключатель (замок) зажигания