Система смазки двигателя комбинированная: наиболее нагруженные детали смазываются под давлением, а остальные – или направленным разбрызгиванием, или разбрызгиванием масла, вытекающего из зазоров между сопрягаемыми деталями. Давление в системе смазки создается масляным насосом, установленным в передней части блока цилиндров и приводимым в действие от ремня привода ГРМ (рис. 5.4). Масляный насос шестеренчатый, с шестернями внешнего зацепления.
Шаг 2
Рис. 5.4. Элементы системы смазки (нижняя крышка привода ГРМ снята): 1 – масляный фильтр; 2 – датчик аварийного падения давления масла; 3 – кронштейн масляного фильтра; 4 – корпус редукционного фильтра; 5 – коленчатый вал; 6 – ремень привода ГРМ; 7 – шкив привода масляного насоса
Шаг 3
Насос всасывает масло из масляного картера двигателя через маслоприемник с сетчатым фильтром и через масляный фильтр с фильтрующим элементом подает его в главную масляную магистраль. От главной магистрали отходят каналы подвода масла к коренным подшипникам коленчатого вала. К шатунным подшипникам масло подается через каналы, выполненные в теле коленчатого вала. От главной масляной магистрали отходит вертикальный канал подвода масла к подшипникам распределительного вала. Для смазки подшипников распределительного вала масло из вертикального канала поступает в центральные осевые каналы распределительного вала. Кулачки распределительного вала смазываются маслом, поступающим из центрального осевого канала через радиальные отверстия в кулачках. Излишнее масло сливается из головки блока в масляный картер через вертикальные дренажные каналы.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
