Вам потребуются: насос или компрессор с манометром, штангенциркуль.
Периодически проверяйте давление воздуха в шинах. Перепад давления вызывает преждевременный износ шин, ухудшение управляемости и устойчивости автомобиля. Повышенное давление в шинах усиливает чувствительность к неровностям дороги, ведет к чрезмерному износу в средней части протектора шины и увеличивает вероятность повреждения шины из-за дефектов дорожного покрытия. Пониженное давление в шинах повышает потребление топлива и может привести к деформации колес. Рекомендуем пользоваться насосом с встроенным манометром. Для того чтобы шины изнашивались равномерно, через каждые 10 000 км пробега переставляйте колеса в соответствии со схемой на рис. 4.1. Кроме того, через каждые 10 000 км пробега балансируйте колеса и проверяйте углы установки передних колес. Для этого обратитесь в специализированный сервисный центр.
Шаг 2
Рис. 4.1. Схема перестановки колес
Шаг 3
1. Осмотрите шины и диски колес. Убедитесь в отсутствии обнажающих корд порезов, трещин, расслоения шин, застрявших в резине инородных предметов. Если порезы достигают корда, стальной корд будет корродировать от проникающей влаги. Проверьте, нет ли вмятин и трещин на закраинах ободьев колес. 2. Отверните колпачок от вентиля.
Во избежание загрязнения золотников не эксплуатируйте автомобиль без защитных колпачков. Если колпачки были утеряны, обязательно установите новые.
Шаг 4
3. Подсоедините манометр к вентилю и проверьте давление воздуха в шине. Рекомендуемое давление в шинах передних и задних колес 230 кПа (2,3 кгс/см2 ).
Шаг 5
На внутренней стороне крышки люка наливной горловины топливного бака расположена наклейка, на которой указано рекомендуемое давление воздуха в шинах автомобиля.
Шаг 6
4. Если давление меньше требуемого, подсоедините наконечник шланга насоса или компрессора к вентилю и подкачайте воздух, контролируя давление по манометру.
Давление воздуха следует проверять только на холодных шинах. Шины можно считать холодными, если после остановки автомобиля прошло не менее трех часов или если после длительной стоянки автомобиля вы проехали расстояние не более 1 км. После пробега автомобиля на расстояние в несколько километров шины успевают нагреться и давление воздуха в них увеличивается на 20–30 кПа (0,2–0,3 кгс/см2 ) по сравнению с холодным состоянием. Это не является признаком неисправности. Не следует снижать давление воздуха в прогретых шинах для приведения его к номинальному значению, которое установлено для холодных шин. В противном случае шины будут эксплуатироваться при пониженном давлении воздуха.
Шаг 7
5. Если давление больше требуемого, надавите на наконечник золотника и выпустите воздух из шины. Измерьте манометром давление. Повторяя эти операции, доведите давление до нормы.
Шаг 8
6. Если вы заметите, что давление воздуха в шинах постоянно падает, попробуйте потуже завернуть золотник с помощью колпачка с ключом.
Шаг 9
Так выглядит защитный колпачок А с ключом для затяжки золотника Б.
Шаг 10
7. Для того чтобы проверить герметичность золотника, намочите отверстие вентиля.
Шаг 11
8. Если появились пузырьки выходящего воздуха, замените золотник, вывернув неисправный золотник с помощью колпачка с ключом.
Шаг 12
9. Измерьте штангенциркулем остаточную глубину протектора. Если глубина протектора 1,6 мм или меньше, замените шину (для зимних шин остаточная глубина протектора составляет 4,0 мм).
Шаг 13
10. Если под рукой нет штангенциркуля, то глубину протектора можно проверить визуально по индикаторам А износа шины в виде сплошных поперечных полос, проявляющихся на протекторе при его максимальном износе, или по шкале Б. Эксплуатация шин с изношенным протектором может привести к аварии.
Шаг 14
Места расположения индикаторов помечены на боковине шины треугольником…
Третий Рим
