РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

3. Ослабьте затяжку контргайки А и вращением регулировочной резьбовой втулки Б тяги уравнителя добейтесь необходимого количества щелчков храпового механизма.

4. Если регулировкой длины тяги не удается добиться нужной высоты подъема рычага, необходимо отрегулировать непосредственно сами колесные механизмы стояночного тормоза. Для этого поднимите заднюю часть автомобиля и установите ее на опоры.

5. Выньте резиновую заглушку отверстия для регулировки стояночного тормоза в опорном диске тормозного механизма.

6. Вставьте отвертку с плоским лезвием в отверстие в опорном диске. Поворачивая регулировочное устройство отверткой за зубчатый венец 4 (рис. 9.7), разведите колодки до их соприкосновения с внутренней рабочей поверхностью барабана (этот момент определяется по затрудненному вращению колеса рукой).

Рис. 9.7. Регулировочное устройство стояночного тормоза левого колеса (вид со снятым тормозным барабаном): 1 – передняя тормозная колодка; 2 – нижняя стяжная пружина; 3 – задняя тормозная колодка; 4 – зубчатый венец; 5 – резьбовой упор

7. Поверните регулировочное устройство в обратную сторону на 3–5 зубцов. Вращая колесо, убедитесь, что оно вращается легко и плавно.
8. Установите заглушку регулировочного отверстия.
9. Аналогичным образом отрегулируйте механизм стояночного тормоза второго заднего колеса.
10. Снова отрегулируйте высоту подъема рычага стояночного тормоза вращением регулировочной резьбовой втулки наконечника тяги уравнителя.
11. Проверните вывешенные задние колеса. Они должны вращаться равномерно, без рывков. В противном случае отремонтируйте привод стояночного тормоза или тормозные механизмы задних колес.
12. Установите автомобиль на колеса, затормозите стояночным тормозом, установите рычаг управления коробкой передач в нейтральное положение и попробуйте вручную с помощником сдвинуть автомобиль. Если это удалось сделать, привод отрегулирован неправильно или неисправен. В этом случае повторите регулировку, выполняя ее более тщательно.