КОРОБКА ПЕРЕДАЧ. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Картер коробки передач изготовлен из алюминиевого сплава и состоит из двух частей – собственно картера 8 и адаптера 7 раздаточной коробки. Для обеспечения соосности опор валов и отверстий под штоки механизма переключения передач картеры центрируются установочными втулками. Картер 9 сцепления и картер 8 коробки передач соединены между собой болтами. Раздаточная коробка 2 прикреплена к адаптеру 7 пятью гайками, и ее картер также отцентрирован относительно адаптера установочными втулками.
Шестерня первичного вала, а также шестерни I, II, III, V передач и передачи заднего хода находятся в постоянном зацеплении с блоком шестерен. Эти шестерни косозубые, вращаются на игольчатых подшипниках. Промежуточная шестерня заднего хода вращается на оси, опоры которой закреплены в картере коробки передач и в адаптере раздаточной коробки.
Передачи переднего и заднего хода снабжены инерционными синхронизаторами, зубчатые венцы которых соединены с шестернями мелкими шлицами. Необходимое для безударного переключения передач уравнивание оборотов включаемой шестерни до оборотов вторичного вала достигается с помощью тормозного момента, возникающего за счет сил трения на наружной поверхности конуса зубчатого венца шестерни и внутренней конусной поверхности наружного (блокирующего) кольца синхронизатора, соединенного через ступицу с вторичным валом.
Шариковый подшипник первичного вала зафиксирован стопорными кольцами на валу и в передней крышке картера коробки передач.
Блок шестерен вращается на подшипниках, установленных в гнездах картера коробки передач и адаптера раздаточной коробки.
Блокировочное устройство механизма переключения передач состоит из двух стопорных плунжеров и стопорного пальца. Штоки переключения передач зафиксированы шариками, нагруженными пружинами. Рычаг 3 переключения передач установлен на адаптере раздаточной коробки и соединен штоками с механизмом переключения передач.
Герметичность коробки передач обеспечивается сальниками первичного и вторичного валов.
Пробка маслосливного отверстия снабжена магнитом для улавливания металлических продуктов износа коробки передач. Для ремонта коробки передач требуется большой набор специальных инструментов и соответствующая подготовка исполнителя, поэтому в данном разделе рассмотрены только снятие и установка коробки передач. При необходимости ремонта коробки передач обращайтесь на специализированный сервис. Порядок замены масла в коробке передач описан в подразделе «ПРОВЕРКА УРОВНЯ, ДОЛИВКА И ЗАМЕНА МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ».