Шаг 3
В задней части картера заднего моста расположено отверстие для заливки масла, закрытое пробкой 7, а в его нижней части – отверстие для слива масла, закрытое пробкой 17.
Главная передача одноступенчатая, гипоидная. В конструкции редуктора применен конический двухсателлитный дифференциал шестеренчатого типа. Коробка дифференциала разъемная, состоит из корпуса и его крышки. К корпусу дифференциала прикреплена ведомая шестерня главной передачи. В коробке дифференциала установлены две полуосевые шестерни и два сателлита, находящиеся в постоянном зацеплении.
Герметичность картера заднего моста обеспечена двумя сальниками, запрессованными в гнезда фланцев 2 и работающими по запорным кольцам подшипников полуосей, и аналогичным по конструкции сальником вала ведущей шестерни, установленным в горловине картера редуктора. От шестерен редуктора крутящий момент передается к задним колесам с помощью полуосей полуразгруженного типа.
К картеру заднего моста приварены кронштейны 3, 5, 8, 12, 13, 14, 18, 19 для присоединения элементов задней подвески и нижние опоры 4 и 9 пружин задней подвески.
Для ремонта редуктора заднего моста требуются большой набор специальных инструментов и соответствующая подготовка исполнителя, поэтому в данном разделе рассмотрены только замена уплотнений, снятие и установка полуосей, редуктора и заднего моста в сборе. В случае необходимости ремонта редуктора обращайтесь на специализированный сервис.
Порядок замены масла в картере заднего моста описан в подразделе «
ПРОВЕРКА УРОВНЯ, ДОЛИВКА И ЗАМЕНА МАСЛА В ЗАДНЕМ МОСТУ».
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
