Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, бокорезы, съемник стопорных колец, бородок, молоток. Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир (Бирфильд) практически нет смысла. Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение – заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира (Трипод) как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван. В связи с тем, что вал привода представляет собой одно целое с корпусом наружного шарнира, замена шарниров заключается в их разъединении снятием внутреннего шарнира с вала. 1. Снимите привод переднего колеса в сборе (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС»). 2. Очистите детали и осмотрите привод:
Шаг 2
– наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;
Шаг 3
– внутренний шарнир должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;
Шаг 4
– защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы; – вал привода колес не должен быть деформирован. Если вал деформирован, замените наружный шарнир или привод в сборе.
Шаг 5
3. Снимите хомуты крепления чехла внутреннего шарнира к его корпусу…
Шаг 6
4. …и валу.
Шаг 7
5. Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира.
Шаг 8
6. Снимите стопорное кольцо ступицы шарнира, разжав его съемником стопорных колец и выведя кольцо из проточки вала.
Шаг 9
7. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами, а с вала защитный чехол.
Шаг 10
8. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки. 9. Перед сборкой заполните полость и чехол внутреннего шарнира смазкой. 10. Соберите внутренний шарнир в порядке, обратном разборке.
Шаг 11
При установке чехла внутреннего шарнира во избежание нарушения герметичности шарнира в эксплуатации обеспечьте расстояние А между его хомутами (при полностью сжатом в осевом направлении шарнире), равное (85±3) мм.
Шаг 12
Так выглядит новый, необжатый хомут.
Шаг 13
Индикатором правильного обжатия хомута является зазор А, который должен составлять 2,4–2,8 мм. Если зазор больше, «дожмите» хомут до нормы; если меньше, замените хомут.
Шаг 14
Для того чтобы при сборке не повредить чехол шарнира, оберните шлицевую часть вала изоляционной лентой. Для замены чехла наружного шарнира требуется снять внутренний шарнир (см. пп. 3–7 в данном подразделе), затем надо снять хомуты крепления чехла, как это делали при снятии внутреннего шарнира и, протянув чехол по валу, снять его.
Шаг 15
11. После сборки и установки шарнира проверьте плотность прилегания поясков чехлов и надежность крепления хомутов. Чехлы не должны проворачиваться на шарнирах и валу, а хомуты – на чехлах. В противном случае замените хомуты.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
