ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 8

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

На автомобили Great Wall Safe устанавливают рулевое управление с гидроусилителем и рулевым механизмом типа шестерня–рейка.
Рулевое управление автомобиля Great Wall Safe состоит из рулевого колеса, рулевой колонки, промежуточного вала, промежуточного механизма, рулевого механизма, двух рулевых тяг с наконечниками, соединенных шаровыми шарнирами с поворотными кулаками передней подвески.
На автомобили Great Wall Deer устанавливают рулевое управление с гидроусилителем и рулевым механизмом типа винт–шариковая гайка–зубчатый сектор.
Рулевое управление автомобиля Great Wall Deer состоит из рулевого колеса, рулевой колонки, промежуточного вала, рулевого механизма, двух рулевых тяг с наконечниками и средней тягой.
Рулевое колесо оснащено выключателем звукового сигнала. Ступица рулевого колеса прикреплена гайкой к валу рулевой колонки.
Рулевая колонка (рис. 8.1) регулируемая, оборудована противоугонным устройством, блокирующим рулевой вал 1. Промежуточный вал рулевого управления соединен сверху с рулевым валом, а снизу с валом промежуточного механизма карданными шарнирами.

Шаг 2

Рис. 8.1. Рулевая колонка: 1 – рулевой вал; 2 – кронштейн крепления кожуха рулевой колонки и держателя подрулевых переключателей; 3 – корпус рулевой колонки; 4 – рычаг регулировки положения рулевой колонки; 5 – передний кронштейн крепления рулевой колонки; 6 – кронштейн крепления колодки подрулевых переключателей; 7 – задний кронштейн крепления рулевой колонки

Шаг 3

Рулевой механизм автомобиля Great Wall Safe – типа шестерня–рейка закреплен на передней поперечине передней подвески.
Рулевые тяги 2 (рис. 8.2) и 10 прикреплены к рейке рулевого механизма шаровыми шарнирами. Наконечники 1 и 11 рулевых тяг с помощью шаровых шарниров крепятся к поворотным кулакам передней подвески. От проворачивания на рулевых тягах наконечники зафиксированы контргайками. Вращением рулевой тяги относительно наконечника регулируют схождение передних колес.

Шаг 4

Рис. 8.2. Рулевой механизм автомобиля Great Wall Safe: 1, 11 – наконечники рулевых тяг; 2, 10 – рулевые тяги; 3, 9 – защитные чехлы; 4, 6 – трубопроводы рулевого механизма; 5 – корпус рулевого механизма; 7 – скоба крепления рулевого механизма; 8 – вал-шестерня рулевого механизма

Шаг 5

Рулевой механизм автомобиля Great Wall Deer – типа винт–шариковая гайка–зубчатый сектор закреплен на раме кузова со стороны левого переднего колеса.
Сошка рулевого механизма прикреплена шаровым шарниром к средней тяге. Рулевые тяги прикреплены к средней тяге шаровыми шарнирами внутренних наконечников. Наружные наконечники рулевых тяг крепятся к поворотным кулакам передней подвески. Вращением регулировочной муфты относительно наконечников регулируют схождение передних колес.

Шаг 6

Бачок системы гидроусилителя установлен на насосе гидроусилителя.
Уровень жидкости в бачке контролируют по меткам, нанесенным на указатель в пробке бачка (см. «ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ В БАЧОК ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ»).

Шаг 7

Давление рабочей жидкости в гидроусилителе создается насосом лопастного типа, который установлен на двигателе и приводится поликлиновым ремнем. Из бачка рабочая жидкость подается насосом к распределительному клапанному механизму, расположенному в корпусе рулевого механизма. При повороте рулевого колеса клапанный механизм соединяет одну из полостей гидроцилиндра с магистралью высокого давления, а вторую – со шлангом магистрали возврата жидкости в бачок. Зубчатая рейка, соединенная с поршнем гидроцилиндра, перемещается в корпусе рулевого механизма под воздействием шестерни и разницы значений давления в гидроцилиндре. Перемещаясь, рейка через рулевые тяги передает усилие на поворотные кулаки, что приводит к повороту передних колес автомобиля.
При отказе гидроусилителя возможность управления автомобилем сохраняется, но усилие на рулевом колесе увеличивается.

Шаг 8

*Рулевой механизм типа шестерня–рейка.

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!