Шаг 3
На автомобилях с полным приводом раздаточная коробка крепится к картеру коробки передач болтами.
Шестерня первичного вала, а также шестерни I, II, III, V передач и передачи заднего хода находятся в постоянном зацеплении с блоком шестерен. Эти шестерни косозубые и вращаются на игольчатых подшипниках. Промежуточная шестерня заднего хода вращается на оси, опоры которой закреплены в обоих картерах.
Передачи переднего и заднего хода снабжены синхронизаторами.
Необходимое для безударного переключения передач уравнивание оборотов включаемой шестерни до оборотов вторичного вала достигается с помощью тормозного момента, возникающего за счет сил трения на поверхности конуса зубчатого венца шестерни и на конусной поверхности блокирующего кольца синхронизатора, соединенного через ступицу с вторичным валом.
Шариковый подшипник первичного вала зафиксирован стопорными кольцами на валу и в картере.
Блок шестерен вращается на подшипниках.
Блокировочное устройство механизма переключения передач состоит из двух стопорных плунжеров и стопорного пальца. Штоки переключения передач зафиксированы шариками, нагруженными пружинами. Рычаг 7 переключения передач установлен на крышке 6 механизма переключения передач и соединен тягами с механизмом переключения передач.
Герметичность коробки передач обеспечивается сальниками.
Пробка маслосливного отверстия снабжена магнитом для улавливания металлических продуктов износа коробки передач.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
