На автомобили Great Wall Safe/Deer, оснащенные механической коробкой передач, устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной. Сцепление расположено между двигателем и коробкой передач и предназначено для разъединения и соединения двигателя и первичного вала коробки передач. Сцепление состоит из ведомого (фрикционного) диска, кожуха сцепления с нажимным диском и диафрагменной пружиной, а также механизма выключения сцепления. Нажимной диск смонтирован в стальном штампованном кожухе 3 (рис. 6.1), прикрепленном шестью болтами к маховику 1 двигателя. Ведомый диск 2 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 4 между маховиком и нажимным диском.
Подшипник 2 (рис. 6.2) выключения сцепления установлен на направляющей втулке 3, запрессованной в картер 4 сцепления, и перемещается по втулке вилкой 1, которую в свою очередь приводит в действие рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления.
Гидравлический привод выключения сцепления включает в себя...
Шаг 6
...главный цилиндр, установленный в моторном отсеке на щите передка...
Шаг 7
...рабочий цилиндр, установленный на картере коробки передач...
Шаг 8
...трубопровод...
Шаг 9
...промежуточный шланг, соединяющий главный и рабочий цилиндры привода выключения сцепления, и педаль сцепления.
Шаг 10
В исходное положение педаль возвращается пружиной.
Шаг 11
На главном цилиндре привода выключения сцепления установлен бачок. В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость. Предусмотрена регулировка привода выключения сцепления в эксплуатации.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
