Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, кусачки, бородок, молоток, съемник для стопорных колец.
Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании вала привода рукой ощущается люфт или порваны защитные чехлы, такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир практически не имеет смысла. Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь быстро приведет детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение – заменить шарнир в сборе. В крайнем случае, допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Работа показана на примере правого привода, левый привод разбирают аналогично.
1. Снимите привод переднего колеса в сборе (см. «
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС»).
2. Очистите детали и осмотрите привод:
– наружный шарнир 10 (рис. 6.11) равных угловых скоростей должен поворачиваться в угловых направлениях с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов;
– внутренний шарнир 2 привода должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий радиальных люфтов;
– на защитных чехлах 4 и 8 шарниров не должно быть трещин и разрывов;
– вал 6 привода колес не должен быть деформирован.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
