Система смазки комбинированная: наиболее нагруженные детали смазываются под давлением, а остальные – или направленным разбрызгиванием, или разбрызгиванием масла, вытекающего из зазоров между сопрягаемыми деталями. Давление в системе смазки создается шестеренчатым масляным насосом, установленным в поддоне картера блока цилиндров и приводимым в действие цепью от переднего конца коленчатого вала. Насос выполнен с внутренним трохоидальным зацеплением шестерен. Вал масляного насоса является приводом для блока балансирных валов, которые служат для уравновешивания силы инерции второго порядка и вращаются в противоположные стороны. Балансирные валы изготовлены из стали. Насос всасывает масло из масляного картера двигателя через маслоприемник с сетчатым фильтром и через полнопоточный масляный фильтр с фильтрующим элементом из пористой бумаги подает его в главную масляную магистраль, расположенную в теле блока цилиндров. От главной магистрали отходят каналы подвода масла к коренным подшипникам коленчатого вала. К шатунным подшипникам масло подается через каналы, выполненные в теле коленчатого вала. От главной масляной магистрали отходит вертикальный канал подвода масла к подшипникам распределительных валов. Помимо этого от главной масляной магистрали двигателя масло подается под давлением к натяжителю цепи и в систему изменения фаз газораспределения VTEC. Для смазки подшипников распределительных валов масло из вертикального канала поступает в оси рокеров и через радиальные отверстия во второй шейке подшипников распределительных валов подается по каналам к остальным подшипникам, а также в муфту механизма VTC. Кулачки распределительных валов смазываются маслом, поступающим из центральных осевых каналов через радиальные отверстия в кулачках. Излишнее масло сливается из головки блока в масляный картер через дренажный канал.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
