ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

2. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов…

3. …и отсоедините колодку жгута проводов от датчика.

4. Выверните болт крепления датчика…

5. …и извлеките датчик из отверстия в картере сцепления.

6. Установите датчик положения коленчатого вала двигателя в порядке, обратном снятию.

Датчик положения распределительного вала установлен на левой стороне головки блока цилиндров. При неисправности в цепи датчика контроллер заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (без изменения фаз газораспределения).
Датчик снимают и устанавливают так же, как датчик положения коленчатого вала (см. выше).

Датчик температуры охлаждающей жидкости ввернут в резьбовое отверстие на левой стенке блока цилиндров двигателя. В случае отказа датчика контроллер заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (рассчитывает приблизительное значение температуры охлаждающей жидкости по времени работы двигателя и массовому расходу воздуха).

3. Сжав фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости…

4. …выверните датчик…

5. …и извлеките его из отверстия в корпусе распределительного патрубка.

6. Опустите датчик в горячую воду и проверьте тестером изменение сопротивления между выводами «1» и «3» датчика по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром. Номинальное сопротивление исправного датчика указано в табл. 11.7.

8. Вверните датчик температуры охлаждающей жидкости и затяните его моментом 15–20 Н·м.
9. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию.
10. Залейте охлаждающую жидкость.

Датчик положения дроссельной заслонки установлен на дроссельном узле и представляет собой переменный резистор, который соединен с осью дроссельной заслонки. Вращение оси заслонки вызывает изменение напряжения сигнала датчика, по которому контроллер определяет степень открытия дроссельной заслонки.
При нарушении работы двигателя на холостом ходу или ухудшении разгонной динамики проверьте датчик и его разъем.

Вам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, тестер.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов от датчика положения дроссельной заслонки…

3. …и отсоедините колодку от датчика.

4. Измерьте тестером сопротивление между выводами «1» и «2» датчика при крайних положениях дроссельной заслонки. При полностью закрытой дроссельной заслонке сопротивление должно составлять 1,6 кОм, при полностью открытой – 2,4 кОм.

5. Выверните два винта крепления…

6. …и снимите датчик положения дроссельной заслонки.

7. Установите новый датчик положения дроссельной заслонки в порядке, обратном снятию.

Датчики концентрации кислорода установлены на катколлекторе системы выпуска отработавших газов: датчик А на входе в нейтрализатор – управляющий, а датчик Б на выходе из нейтрализатора – диагностический.
По параметрам оба датчика одинаковы, они различаются только длиной проводов. Если хотя бы один из датчиков концентрации кислорода неисправен, токсичность отработавших газов может резко повыситься, а расход топлива – увеличиться.
Для удобства замены датчики различаются цветом колодок жгутов проводов. Колодка жгута управляющего датчика – черного цвета, а диагностического – серого.

Вам потребуется специальный ключ «на 22».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Поддев отверткой, отожмите держатели проводов…

3. …и выньте провода датчиков из держателей.

4. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов…

5. …и отсоедините колодку управляющего датчика от переходной колодки.

6. Снимите с кронштейна колодку проводов управляющего датчика концентрации кислорода.

7. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов диагностического датчика концентрации кислорода…

8. …и отсоедините колодку жгута проводов датчика от переходной колодки.

9. Поддев отверткой, снимите с кронштейна колодки проводов диагностического датчика концентрации кислорода.

11. Выверните управляющий датчик концентрации кислорода…

12. …и извлеките его из отверстия в катколлекторе.

14. Аналогичным образом выверните и замените диагностический датчик концентрации кислорода.

Датчик детонации закреплен на стенке блока цилиндров (в его верхней части) в зоне между 2-м и 3-м цилиндрами (для наглядности показано со снятой впускной трубой). При отказе датчика контроллер заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (с уменьшенным углом опережения зажигания для исключения детонации).

Вам потребуется ключ «на 13».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов переходной колодки датчика детонации…

3. …и разъедините колодки.

4. Выверните болт крепления кронштейна колодки датчика к впускной трубе…

5. …и отведите колодку в сторону.

6. Отсоедините держатель жгута проводов датчика детонации от впускной трубы.

7. Выверните болт крепления датчика (для наглядности показано со снятой впускной трубой)…

8. …и снимите датчик детонации.

9. Установите датчик детонации в порядке, обратном снятию.

Датчик абсолютного давления во впускной трубе установлен на впускной трубе. Он фиксирует изменение давления (разрежения) во впускной трубе в зависимости от нагрузки и частоты вращения коленчатого вала двигателя и преобразует его в напряжение выходного сигнала. ЭБУ подает на датчик напряжение питания 5 В и обрабатывает сигналы датчика, поступающие по цепи передачи сигнала. В зависимости от сигнала датчика ЭБУ рассчитывает количество воздуха, поступающего в двигатель.

1. Отожмите фиксатор колодки…

2. …и отсоедините колодку жгута проводов от датчика.

3. Выверните болт крепления датчика датчик абсолютного давления во впускной трубе…

4. …и снимите датчик.

5. Установите датчик абсолютного давления во впускной трубе в порядке, обратном снятию.

Для замены электромагнитного клапана системы изменения фаз газораспределения на двигателях 1,4 и 1,6 л выполните следующие операции.

1. Сожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от электромагнитного клапана системы изменения фаз газораспределения.

2. Выверните болт крепления…

3. …и извлеките электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения из головки блока цилиндров.

4. Установите новый электромагнитный клапан в последовательности, обратной снятию.