СЦЕПЛЕНИЕ. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 16

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

На автомобили Hyundai i20, оснащенные механической коробкой передач, устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной (рис. 7.1).

Шаг 2

Рис. 7.1. Сцепление: 1 – кожух сцепления с нажимным диском; 2 – диафрагменная пружина; 3 – ведомый диск; 4 – маховик

Шаг 3

Сцепление расположено между двигателем и коробкой передач и предназначено для разъединения и соединения маховика, расположенного на коленчатом валу двигателя и первичного вала коробки передач.
Сцепление состоит из ведомого (фрикционного) диска, кожуха сцепления с нажимным диском и диафрагменной пружиной, и механизма выключения сцепления.
Нажимной диск смонтирован в стальном штампованном кожухе 1, прикрепленном шестью болтами к маховику 4 двигателя. Ведомый диск 3 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 2 между маховиком и нажимным диском.

Шаг 4

Подшипник 2 (рис. 7.2) выключения сцепления установлен на направляющей втулке 3, запрессованной в картер сцепления 1, и перемещается по втулке вилкой 4, которую, в свою очередь, приводит в действие рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления.

Шаг 5

Рис. 7.2. Механизм выключения сцепления (двигатель 1,2 л с коробкой передач М5EF2): 1 – картер сцепления; 2 – подшипник выключения сцепления; 3 – направляющая втулка подшипника выключения сцепления; 4 – вилка выключения сцепления; 5 – вал выключения сцепления

Шаг 6

Рис. 7.3. Механизм выключения сцепления (двигатели 1,4 и 1,6 л, коробка передач М5СF1): 1 – картер сцепления; 2 – подшипник выключения сцепления; 3 – направляющая втулка подшипника выключения сцепления; 4 – вилка выключения сцепления

Шаг 7

Гидравлический привод выключения сцепления состоит…

Шаг 8

…из главного цилиндра, установленного в моторном отсеке на щите передка…

Шаг 9

…рабочего цилиндра, установленного на картере коробки передач; трубопровода, включающего в себя…

Шаг 10

…трубку, соединяющую главный цилиндр…

Шаг 11

…и промежуточный шланг…

Шаг 12

…трубку, соединяющую промежуточный шланг с рабочим цилиндром.

Шаг 13

В гидропривод входит также педаль сцепления, кронштейн которой прикреплен к кузову. В исходное положение педаль возвращается пружиной.

Шаг 14

Главный цилиндр привода выключения сцепления соединен шлангом с бачком, установленным на главном тормозном цилиндре (бачок общий для обоих главных цилиндров). В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость. Предусмотрена регулировка привода выключения сцепления в эксплуатации.

Для того чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время на педали, сцепление оказывается хотя бы немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается. Кроме того, несмотря на то, что выжимной подшипник рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, даже при слегка нажатой педали он находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается. По этой же причине не рекомендуется подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках). Если не придется сразу трогаться с места, лучше перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение и отпустить педаль.

Шаг 15

Пробуксовку сцепления можно определить по тахометру. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного снижаются и автомобиль начинает разгоняться, то сцепление надо отремонтировать.

Шаг 16

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!