Датчик положения коленчатого вала двигателя установлен в задней части блока цилиндров двигателя спереди по направлению движения автомобиля. При возникновении неисправности в цепи датчика двигатель перестает работать, контроллер заносит в память код неисправности и включает сигнализатор в комбинации приборов. В этом случае проверьте датчик и зубчатый венец на отсутствие повреждений зубьев, биения или других дефектов. Вам потребуется ключ «на 8». 1. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕКОРАТИВНОГО КОЖУХА ДВИГАТЕЛЯ»). 2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Шаг 2
3. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов…
Шаг 3
4. …и разъедините колодки жгута проводов.
Шаг 4
5. Выверните болт крепления датчика…
Шаг 5
6. …и извлеките датчик из отверстия в блоке цилиндров.
Шаг 6
7. Установите датчик положения коленчатого вала двигателя в порядке, обратном снятию.
Шаг 7
Датчик положения распределительного вала установлен в передней части головки блока цилиндров. При неисправности в цепи датчика контроллер заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (без изменения фаз газораспределения).
3. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения распределительного вала.
Шаг 9
4. Выверните болт крепления датчика…
Шаг 10
5. …и извлеките датчик из отверстия в головке блока цилиндров.
Шаг 11
6. Установите датчик положения распределительного вала в порядке, обратном снятию.
Шаг 12
Датчик температуры охлаждающей жидкости ввернут в резьбовое отверстие корпуса распределительного патрубка на задней стенке блока цилиндров двигателя. В случае отказа датчика контроллер заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (рассчитывает приблизительное значение температуры охлаждающей жидкости по времени работы двигателя и массовому расходу воздуха).
При замене датчика охлаждающую жидкость можно не сливать: после снятия датчика заглушите отверстие пальцем или пробкой – потеря жидкости будет минимальной.
Шаг 14
4. Сжав фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости…
Шаг 15
5. …выверните датчик…
Шаг 16
6. …и извлеките его из отверстия в корпусе распределительного патрубка.
Шаг 17
7. Опустите датчик в горячую воду и проверьте тестером изменение сопротивления между выводами «1» и «3» датчика по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром. Номинальное сопротивление исправного датчика указано в табл. 10.6.
Шаг 18
Шаг 19
8. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.
Для герметизации соединения нанесите на резьбовую поверхность небольшое количество герметика.
Шаг 20
9. Вверните датчик температуры охлаждающей жидкости и затяните его моментом 15–20 Н·м. 10. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию. 11. Залейте охлаждающую жидкость.
Шаг 21
Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой переменный резистор, который соединен с осью дроссельной заслонки. Вращение оси заслонки вызывает изменение напряжения сигнала датчика, по которому контроллер определяет степень открытия дроссельной заслонки. При нарушении работы двигателя на холостом ходу или ухудшении разгонной динамики проверьте датчик и его разъем.
Шаг 22
Вам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, тестер. 1. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕКОРАТИВНОГО КОЖУХА ДВИГАТЕЛЯ»). 2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Шаг 23
3. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения дроссельной заслонки.
Шаг 24
4. Измерьте тестером сопротивление между выводами «1» и «2» датчика при крайних положениях дроссельной заслонки. При полностью закрытой дроссельной заслонке сопротивление должно составлять 1,6 кОм, при полностью открытой – 2,4 кОм.
Шаг 25
5. Выверните два винта крепления…
Шаг 26
6. …и снимите датчик положения дроссельной заслонки.
Шаг 27
7. Установите новый датчик положения дроссельной заслонки в порядке, обратном снятию.
Шаг 28
Датчики концентрации кислорода установлены на катколлекторе и приемной трубе системы выпуска отработавших газов.
Шаг 29
Датчик на входе в нейтрализатор – управляющий…
Шаг 30
…датчик на выходе из нейтрализатора – диагностический.
Шаг 31
По своим параметрам оба датчика одинаковы, они различаются только длиной проводов. Если хотя бы один из датчиков концентрации кислорода неисправен, токсичность отработавших газов может резко повыситься, а расход топлива – увеличиться. Для удобства замены датчики различаются цветом колодок жгутов проводов. Колодка жгута управляющего датчика – черного цвета, а диагностического – серого. Вам потребуется специальная разрезная головка «на 22». 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
6. Установите новый датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.
Неисправный датчик концентрации кислорода можно заменить датчиком с более длинным жгутом проводов. В этом случае необходимо закрепить жгут таким образом, чтобы избежать его контакта с горячими деталями системы выпуска отработавших газов.
Датчик детонации ввернут в стенку блока цилиндров (в его верхней части) в зоне между 2-м и 3-м цилиндрами. При отказе датчика контроллер заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (с уменьшенным углом опережения зажигания для исключения детонации).
Шаг 39
Вам потребуется ключ «на 13». 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Шаг 40
2. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов…
Шаг 41
3. …и разъедините колодки.
Шаг 42
4. Выверните болт крепления датчика…
Шаг 43
5. …и снимите датчик детонации.
Шаг 44
6. Установите датчик детонации в порядке, обратном снятию.
Шаг 45
Датчик абсолютного давления во впускной трубе установлен на впускной трубе. Он фиксирует изменение давления (разрежения) во впускной трубе в зависимости от нагрузки и частоты вращения коленчатого вала двигателя и преобразует его в напряжение выходного сигнала. ЭБУ подает на датчик напряжение питания 5 В и обрабатывает сигналы датчика, поступающие по цепи передачи сигнала. В зависимости от сигнала датчика электронный блок рассчитывает количество воздуха, поступающего в двигатель.
Шаг 46
Вам потребуется ключ «на 10».
Шаг 47
1. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика.
Шаг 48
2. Выверните болт крепления датчика…
Для наглядности показано на снятой впускной трубе.
Шаг 49
3. …и снимите датчик.
Шаг 50
4. Установите датчик абсолютного давления в порядке, обратном снятию.
Шаг 51
Для замены электромагнитного клапана системы изменения фаз газораспределения выполните следующие операции.
Шаг 52
Вам потребуется торцовая головка «на 10».
Шаг 53
5. Сожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от клапана.
Шаг 54
6. Выверните болт крепления…
Шаг 55
7. …и извлеките электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения из головки блока цилиндров.
Шаг 56
8. Установите новый электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения в последовательности, обратной снятию.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
