ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Автор: Третий Рим


Средний

шагов 7

30 мин - 1 час


Комментарии:       Избранное: 0




Шаг 1

На автомобили Hyundai i30 устанавливают рулевое управление с электроусилителем и рулевым механизмом типа шестерня–рейка. Рулевое управление автомобиля состоит из рулевого колеса, рулевой колонки, рулевого механизма, электроусилителя и двух рулевых тяг, соединенных шаровыми шарнирами с поворотными кулаками передней подвески. Электроусилитель отслеживает все управляющие воздействия на рулевое управление и увеличивает крутящий момент, передаваемый через рулевое колесо, по определенному, специально подобранному для автомобиля алгоритму в зависимости от скорости движения автомобиля.
Электроусилитель активно поддерживает возврат управляемых колес в среднее положение. Эта функция называется активной самоустановкой колес. Благодаря ее действию водитель лучше чувствует среднее положение рулевого управления. Кроме того, она облегчает управление автомобилем при его движении по прямой при воздействии на него различных внешних сил. Так, если на автомобиль действует боковой ветер или поперечное усилие, вызванное уклоном дорожного полотна, усилитель создает постоянный поддерживающий момент, который освобождает водителя от необходимости создавать реактивные усилия на рулевом колесе.
Электродвигатель электроусилителя рулевого управления потребляет энергию только при повороте рулевого колеса, поэтому расход топлива ниже, чем у автомобилей, оснащенных гидроусилителем рулевого управления, у которых насос работает постоянно.
Элементы электроусилителя рулевого управления расположены на корпусе рулевой колонки.
При неисправности системы электроусилителя рулевого управления включается сигнализатор. В этом случае обратитесь в специализированный сервис для проверки системы. При отказе усилителя рулевого управления возможность управления автомобилем сохраняется, но усилие на рулевом колесе возрастает.
Рулевой механизм – важнейший элемент обеспечения безопасности движения. Низкокачественный ремонт механизма может привести к тяжелым последствиям, поэтому при необходимости ремонтируйте его только в специализированном сервисе или заменяйте новым.
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ, Шаг 2

Шаг 2

Рулевое колесо – c подушкой безопасности водителя, в центральной его накладке установлен выключатель звукового сигнала. На левой спице рулевого колеса расположен блок управления аудиосистемой. Ступица рулевого колеса прикреплена гайкой к рулевому валу.

Шаг 3

Рулевая колонка травмобезопасная, регулируемая по углу наклона и по вылету, оборудована энергопоглощающими элементами, повышающими пассивную безопасность, и механическим противоугонным устройством в выключателе (замке) зажигания 2 (рис. 8.1), блокирующим рулевой вал 1. Промежуточный вал 7 рулевого управления соединен с валомшестерней рулевого механизма и рулевым валом 1 рулевой колонки карданными шарнирами 6. На рулевой колонке размещены также органы управления светом фар, указателями поворота, омывателями и очистителями лобового стекла и стекла двери задка.
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ, Шаг 4

Шаг 4

Рис. 8.1. Рулевая колонка: 1 – рулевой вал; 2 – выключатель (замок) зажигания; 3 – корпус рулевой колонки; 4 – механизм регулировки положения рулевой колонки; 5 – электроусилитель; 6 – карданный шарнир промежуточного вала; 7 – промежуточный вал

Шаг 5

Рулевой механизм (рис. 8.2) закреплен на подрамнике передней подвески.
Рулевые тяги 2 (см. рис. 8.2) прикреплены к рейке рулевого механизма шаровыми шарнирами. Наконечники 1 рулевых тяг с помощью шаровых шарниров крепятся к поворотным кулакам передней подвески. От проворачивания на рулевых тягах наконечники зафиксированы контргайками. Вращением рулевой тяги относительно наконечника регулируют схождение передних колес.
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ, Шаг 6

Шаг 6

Рис. 8.2. Рулевой механизм: 1 – наконечник рулевой тяги; 2 – рулевая тяга; 3 – защитный чехол; 4 – корпус рулевой рейки; 5 – вал-шестерня рулевого механизма
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ, Шаг 7

Шаг 7


  • Комментарии
Загрузка комментариев...

Подписаться

Подписаться бесплатно.







Готово!