СТАРТЕР. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 10

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

На автомобили Hyundai Matrix с двигателем 1,6 R4 устанавливают стартер мощностью 0,9 кВт, состоящий из корпуса 8 (рис. 10.3) с обмотками возбуждения статора, якоря 3 с приводом, двух крышек 1 и 9 и тягового электромагнитного реле 6. Крышки и корпус стянуты в единое целое двумя болтами 10.

Шаг 2

Рис. 10.3. Стартер автомобиля с двигателем 1,6 R4: 1 – крышка со стороны привода; 2 – ограничительное кольцо; 3 – якорь; 4 – шестерня привода; 5 – винт крепления тягового реле; 6 – электромагнитное тяговое реле; 7 – контактный болт; 8 – корпус; 9 – крышка со стороны коллектора; 10 – стяжной болт крышек стартера

Шаг 3

Якорь состоит из вала, сердечника с обмоткой и коллектора. Вал якоря вращается в двух металлокерамических втулках, пропитанных маслом и запрессованных в крышки. На переднем конце вала установлен привод стартера, состоящий из роликовой обгонной муфты и шестерни 4. Назначение муфты – передавать крутящий момент от вала якоря стартера к венцу маховика при пуске двигателя, а после пуска, работая в режиме обгона, не допускать передачи крутящего момента от маховика на якорь.
Тяговое электромагнитное реле стартера прикреплено винтами 5 к крышке со стороны привода 1.
Техническая характеристика стартера, применяемого на автомобиле Hyundai Matrix с двигателем 1,6 R4, приведена в табл. 10.5.

Шаг 4

Шаг 5

На автомобили Hyundai Matrix с двигателем 1,8 R4 устанавливают стартер мощностью 1,2 кВт, представляющий собой четырехполюсный четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, совмещенный с планетарным редуктором и электромагнитным двухобмоточным тяговым реле. Детали стартера показаны на рис. 10.4. Техническая характеристика стартера, применяемого на автомобиле Hyundai Matrix с двигателем 1,8 R4, приведена в табл. 10.6.

Шаг 6

Шаг 7

Рис. 10.4. Детали стартера автомобиля с двигателем 1,8 R4: 1 – крышка со стороны привода; 2 – рычаг привода; 3 – опора рычага привода; 4 – резиновый уплотнитель; 5 – прокладка; 6 – якорь тягового реле; 7 – возвратная пружина; 8 – тяговое реле; 9 – вал привода; 10 – планетарные шестерни; 11 – крышка со стороны коллектора; 12 – щеточный узел; 13 – уплотнительное кольцо планетарного редуктора; 14 – ротор; 15 – коронная шестерня; 16 – корпус статора; 17 – муфта привода; 18 – упорное кольцо муфты привода; 19 – стопорное кольцо муфты привода

Шаг 8

Крышки 1 и 11 (рис. 10.4), а также корпус статора 16 стянуты двумя болтами. В корпусе статора закреплены постоянные магниты. Вращение от ротора 14 электродвигателя передается валу 9 привода через планетарный редуктор, состоящий из коронной шестерни 15, водила, изготовленного за одно целое с валом 9 привода, и трех сателлитов 10. На валу привода установлена роликовая муфта свободного хода.
Валы привода и ротор вращаются в двух металлокерамических втулках подшипников, запрессованных в крышки 1 и 11.
На крышке 1 закреплено тяговое реле 8, якорь которого через рычаг 2 перемещает муфту привода.

Шаг 9

При повороте ключа в выключателе (замке) зажигания в положение «START» напряжение от аккумуляторной батареи подается на втягивающую и удерживающую обмотки тягового реле, якорь которого перемещает рычаг привода, и шестерня муфты привода стартера входит в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя. Одновременно якорь тягового реле замыкает силовые контакты (в этот момент втягивающая обмотка выключается), и на электродвигатель стартера подается напряжение от аккумуляторной батареи. Ротор стартера проворачивает коленчатый вал двигателя (у стартера двигателя 1,8 R4 через планетарный редуктор). После пуска двигателя, когда частота вращения шестерни превышает частоту вращения вала стартера, муфта свободного хода разблокируется и пробуксовывает, тем самым предохраняя стартер от высокой частоты вращения и повреждений.
Режим работы стартера кратковременный (его длительность до 10 с). При отрицательной температуре допускается длительность работы до 15 с. Стартер питается от аккумуляторной батареи емкостью 45 А·ч и относится к восстанавливаемым, обслуживаемым изделиям.
Установочные размеры обоих стартеров одинаковы, поэтому в данном подразделе процесс снятия и установки описан только на примере стартера двигателя 1,8 R4. Ремонт описан для каждого стартера по отдельности.

Для того чтобы избежать многих неисправностей стартера, соблюдайте ряд простых правил при его эксплуатации:
– пуская двигатель, включайте стартер не более чем на 10–15 с и повторно – через 20–30 с. Непрерывная длительная работа стартера может привести к перегреву. Если после трех попыток двигатель не пускается, то следует проверить и устранить неисправности в системе питания двигателя или в системе зажигания;
– после пуска двигателя немедленно выключите стартер, так как длительное вращение маховиком шестерни привода может привести к повреждению муфты свободного хода стартера;
– не передвигайте автомобиль с помощью стартера, так как это вызывает его значительную перегрузку и повреждение.

Шаг 10

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!