CИСТЕМА СМАЗКИ. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 3

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

Система смазки служит для смазывания трущихся поверхностей, удаления продуктов износа и отвода тепла от деталей двигателя. Система смазки двигателя комбинированная, наиболее нагруженные детали смазываться под давлением, остальные – разбрызгиванием масла, вытекающего из зазоров между движущимися деталями, или направленным разбрызгиванием.
Система смазки состоит из масляного картера 10 (рис. 5.19), шестеренчатого масляного насоса с маслоприемником, полнопоточного масляного фильтра, редукционного клапана, установленного в масляном насосе, датчика 6 и масляных каналов. Крышка масляного насоса прикреплена тремя винтами 5 и двумя болтами 11 к крышке 1 цепи привода газораспределительного механизма, служащей корпусом масляного насоса.

Шаг 2

Рис. 5.19. Детали системы смазки: 1 – крышка цепи привода газораспределительного механизма; 2 – ведущая шестерня масляного насоса; 3 – ведомая шестерня масляного насоса; 4 – крышка масляного насоса; 5 – винт крепления крышки масляного насоса; 6 – датчик аварийного падения давления масла; 7 – маслоприемник; 8 – болт крепления масляного картера; 9 – пробка маслосливного отверстия; 10 – масляный картер; 11 – болт крепления крышки масляного насоса

Шаг 3

Насос, приводимый от переднего конца коленчатого вала, всасывает масло из масляного картера двигателя через маслоприемник 7 с сетчатым фильтром, а затем через полнопоточный масляный фильтр с фильтрующим элементом из пористой бумаги подает его в главную масляную магистраль, расположенную в теле блока цилиндров. От главной масляной магистрали отходят каналы подвода масла к коренным подшипникам коленчатого вала. К шатунным подшипникам масло подается через каналы, выполненные в теле коленчатого вала.
Для смазки подшипников распределительных валов масло из вертикального канала поступает в центральные осевые каналы распределительных валов через радиальное отверстие в шейке одного из подшипников и распределяется по ним к остальным подшипникам.
Кулачки распределительных валов смазываются маслом, поступающим из центральных осевых каналов через радиальные отверстия в кулачках. Излишнее масло сливается из головки блока в масляный картер через вертикальные дренажные каналы.
Помимо этого от главной масляной магистрали двигателя масло подается под давлением в натяжитель цепи привода газораспределительного механизма и в систему изменения фаз газораспределения.
Излишек масла сливается из головки блока в масляный картер через вертикальный дренажный канал.
В данном разделе на примере двигателя 1,6 л описаны замена масла в двигателе и масляного фильтра, а также снятие, установка и дефектовка масляного насоса.

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!