ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЕС

После установки автомобиля на стенд (непосредственно перед проверкой углов) «прожмите» подвеску автомобиля, прикладывая два-три раза усилие 392–490 Н (40–50 кгс), направленное сверху вниз, сначала к заднему бамперу, а затем к переднему. Колеса автомобиля должны быть расположены параллельно продольной оси автомобиля.
При проверке и регулировке углов установки передних колес сначала проверьте угол продольного наклона оси поворота, затем угол развала колес и в последнюю очередь схождение колес.
Угол продольного наклона оси поворота переднего колеса образован вертикалью и линией, проходящей через середину верхней опоры телескопической стойки и центр сферы шаровой опоры, закрепленной на рычаге передней подвески.
Угол развала передних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения колеса от вертикали.
Углы продольного наклона осей поворота и развала передних колес заданы конструктивно и в эксплуатации не регулируются.
Схождение передних колес представляет собой угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля.

Схождение передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг.

При проверке и регулировке углов установки задних колес сначала проверьте угол развала колес, затем схождение колес.
Угол развала задних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения заднего колеса от вертикали.
Схождение задних колес представляет собой угол между плоскостью вращения заднего колеса и продольной осью автомобиля.

Угол развала и схождение задних колес регулируют вращением эксцентриковых болтов крепления нижнего поперечного рычага…

…и управляющего рычага к поперечине задней подвески.