ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 8

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

На автомобили KIA Cee’d устанавливают рулевое управление с рулевым механизмом типа шестерня–рейка, оснащенным электроусилителем, с травмобезопасной рулевой колонкой, регулируемой по углу наклона и вылету. Рулевой привод состоит из двух рулевых тяг, соединенных шаровыми шарнирами с рычагами поворотных кулаков передней подвески.
Рулевой механизм (рис. 8.1) установлен в подкапотном пространстве.

Шаг 2

Рис. 8.1. Рулевой механизм: 1 – наконечник рулевой тяги; 2 – рулевая тяга; 3 – защитный чехол; 4 – вал-шестерня рулевого механизма; 5 – картер рулевого механизма

Шаг 3

Картер рулевого механизма закреплен на подрамнике передней подвески.
Рулевые тяги 2 прикреплены к рейке рулевого механизма шаровыми шарнирами. Наконечники 1 рулевых тяг с помощью шаровых шарниров соединены с поворотными кулаками передней подвески. От проворачивания на рулевых тягах наконечники зафиксированы контргайками. Вращением рулевой тяги в шаровом шарнире относительно наконечника регулируют схождение передних колес.

Шаг 4

Рулевое колесо оснащено подушкой безопасности и выключателем звукового сигнала. Дополнительно рулевое колесо оборудовано блоком управления аудиосистемой, блоком управления круиз-контролем и телефоном.
Ступица рулевого колеса прикреплена гайкой к валу рулевой колонки.

Шаг 5

Рулевая колонка с механизмом регулировки положения по углу наклона и вылету оборудована энергопоглощающими устройствами, повышающими пассивную безопасность, и противоугонным устройством в замке зажигания, блокирующим от поворота рулевой вал 1 (рис. 8.2). Промежуточный вал 6 рулевого управления соединен с рулевым валом и валом-шестерней рулевого механизма карданными шарнирами 5 и 7.

Шаг 6

Рис. 8.2. Рулевая колонка: 1 – рулевой вал; 2 – рулевая колонка; 3 – кронштейн крепления рулевой колонки; 4 – электроусилитель рулевого управления; 5 – верхний карданный шарнир промежуточного вала; 6 – промежуточный вал; 7 – нижний карданный шарнир промежуточного вала; 8 – блок управления электроусилетелем рулевого управления; 9 – механизм регулировки положения рулевой колонки; 10 – выключатель (замок) зажигания

Шаг 7

Промежуточный вал состоит из двух частей, верхней и нижней, соединенных между собой шлицами. При фронтальном столкновении автомобиля с каким-либо препятствием верхняя часть промежуточного вала входит в нижнюю, что позволяет уменьшить длину промежуточного вала и тем самым нанести меньше вреда водителю.
На рулевой колонке также размещены подрулевые переключатели управления светом фар, указателями поворота, омывателем и очистителем лобового стекла и стекла двери задка.

Шаг 8

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!